作為智己汽車首款量產(chǎn)車，智己 L7 在高端純電市場的存在感越來越低。

日前，上汽集團(tuán)公布 4 月銷量數(shù)據(jù)，其中智己汽車銷量為 2009 輛，首款量產(chǎn)車智己 L7 僅 79 輛，而智己 LS7 占總銷量的 96%，達(dá) 1930 輛。

(資料圖片)

值得一提的是，在 2023 上海車展上，智己汽車聯(lián)席 CEO 劉濤將銷量目標(biāo)定位 4.5 萬輛，而截至 4 月底，智己汽車?yán)塾?jì)銷量為 5774 輛，目標(biāo)完成率為 12.8%。換句話說，智己汽車想要完成銷量目標(biāo)，在接下來的 8 個月時間里月均銷量需要達(dá)到 4900 輛以上，而按照智己汽車目前的發(fā)展，月銷 4900 輛中 95% 以上的銷量將由智己 LS7 貢獻(xiàn)，這對于智己汽車和智己 LS7 都是不小的壓力。

據(jù)了解，智己汽車將特斯拉視為對標(biāo)對象，下半年智己汽車將發(fā)布第三款車型，無論是尺寸還是價位都直接對標(biāo)特斯拉 Model Y。此外，第四款車型將于 2023 年上半年發(fā)布，對標(biāo)對象為特斯拉 Model 3。在 L7 和 LS7 建立起品牌形象的基礎(chǔ)之上，智己汽車希望通過即將發(fā)布的這兩款車型獲得更多的細(xì)分市場份額和銷量。

由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴聯(lián)手打造的智己汽車于 2020 年 12 月成立，其中上汽集團(tuán)持股 54%，定位為高端新能源品牌，自誕生就被寄予厚望。或許意識到自身入局較晚，相比于 " 蔚小理 " 品牌發(fā)布隔一年才發(fā)首款車型，智己發(fā)布旗下產(chǎn)品距離品牌發(fā)布僅過不到 20 天。

憑借上汽和阿里的名聲，采取 " 高舉高打 " 策略的智己汽車，在發(fā)售之初曾一度吸引了市場的高度關(guān)注。2022 年 4 月，智己 L7 正式上市，官方指導(dǎo)售價區(qū)間為 33.88-57.88 萬元。對于 L7 車型銷量，彼時智己表示這一車型預(yù)計(jì)會躋身中大型豪華純電動轎車交付量前三，而當(dāng)這款車型上市后，智己也多次對外表示 " 智己 L7 已成為國內(nèi) 35 萬元以上豪華純電動車型累計(jì)交付量破千最快車型 "。

基于智己官方營造出的利好氛圍，再加上智己背靠阿里巴巴、上汽集團(tuán)和張建高科三大集團(tuán)，這一品牌和產(chǎn)品確實(shí)獲得了行業(yè)內(nèi)外的普遍看好。不過，在 L7 上市不久后，市場曾傳出動力電池虛標(biāo)、交付車型配置與宣發(fā)不符等一系列問題，對其銷量產(chǎn)生較大影響。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，該車型首月銷量 203 輛，排在當(dāng)月中大型新能源車型銷量榜的第八位，比亞迪漢、蔚來 ET7、極氪 001 分別以 25209 輛、4349 輛、4302 輛位居排行榜前三。之后，智己 L7 也未實(shí)現(xiàn)明顯的增長，7-12 月該車型銷量分別為 816 輛、1007 輛、1019 輛，860 輛、608 輛、455 輛，截至 2022 年底智己 L7 總共實(shí)現(xiàn)銷量為 5000 輛。

今年 2 月，智己汽車第二款量產(chǎn)車—— LS7 正式上市，售價區(qū)間為 30.98-45.98 萬元。相比 L7，LS7 在營銷上的聲勢確實(shí)更大了。3 月，智己 LS7 銷量 1937 輛，而 4 月基本與 3 月持平。因此，LS7 能否持續(xù)增長，或許將決定智己汽車未來很長一段時間的市場地位。劉濤此前在接受媒體采訪時表示，希望通過 LS7 這款車，助力智己站穩(wěn)高端品牌隊(duì)列，通過更高的 " 價值比 " 去爭取更多的市場份額。

今年以來，乘用車市場內(nèi)卷驟然加劇，智己要直面的是此起彼伏的價格戰(zhàn)和步步緊逼的競爭對手。如今，越來越多的自主車企開始推出高端品牌，例如北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、長安阿維塔等，這些高端品牌背靠傳統(tǒng)車企，并不用擔(dān)心資金問題，但也正因?yàn)榇耍@些品牌的經(jīng)營觀念太過于傳統(tǒng)。不管怎樣，智己要想完成用戶和市場對品牌的 " 高端 " 認(rèn)同，劣勢依然在于品牌知名度的問題，沒有投入大筆資金進(jìn)行大規(guī)模的市場營銷。

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