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近日，理想汽車 CDO ——李想在社交平臺(tái)發(fā)言透露，在開(kāi)發(fā)理想 ONE 之初就已經(jīng)開(kāi)發(fā)了 PHEV 版本，但除此之外，還有一款與理想 ONE 同平臺(tái)的純電動(dòng) MPV 目前已完成研發(fā)和路試當(dāng)中，名為 D1 Plus。

事實(shí)上，從 2017 年開(kāi)始就與某平臺(tái)合作開(kāi)發(fā)，是一款專門應(yīng)對(duì)網(wǎng)約車的產(chǎn)品，而在當(dāng)時(shí)合作伙伴共選了兩個(gè)汽車廠商進(jìn)行合作，尺寸稍微小一點(diǎn)的采用兩排座椅布局的是比亞迪 D1，另一款大一點(diǎn)的帶有三排座椅的則是理想的 D1 Plus。

回到這款純電動(dòng) MPV 本身，由于與理想 ONE 是同平臺(tái)的產(chǎn)物，二者的軸距都是一致的。但考慮到車輛是專職于網(wǎng)約車，大部分通勤路況均為市區(qū)使用，因此會(huì)是以空間優(yōu)先，并不會(huì)太過(guò)于考量風(fēng)阻系數(shù)，NEDC 純電動(dòng)續(xù)航為 500 公里。

此外，這款車的內(nèi)部還借鑒了東京和倫敦專用出租車的設(shè)計(jì)理念，把行李箱空間安放在副駕駛位上，便于存放之余避免乘客遺忘行李，二三排采用了獨(dú)立座椅，考慮到上下班高峰期的拼車需求。

與此同時(shí)，D1 Plus 采用了右后側(cè)電動(dòng)滑門，取消了左后側(cè)的門，也沒(méi)有后備箱，一方面是把乘坐空間利用最大化，讓乘客能夠獲得一個(gè)舒適的乘坐空間；另一方面降低車身重量之余，也能有效地降低成本。

只可惜，由于美團(tuán)與某出行平臺(tái)為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而此時(shí)的理想汽車恰好拿到美團(tuán)的戰(zhàn)略投資，為了避嫌產(chǎn)品的量產(chǎn)計(jì)劃被迫擱置。

當(dāng)然也有另一個(gè)原因在于這款產(chǎn)品完全是針對(duì)網(wǎng)約車所設(shè)計(jì)的，并不太適合跑高速且沒(méi)有左側(cè)車門和后備箱，整合配置相對(duì)簡(jiǎn)陋，礙于資金鏈比較緊張的緣故，所以才要 ALL in 理想 ONE 和增程電動(dòng)。

好在曾經(jīng)負(fù)責(zé) D1 Plus 的項(xiàng)目經(jīng)理隨后成為理想 L9、L8、L7 的項(xiàng)目經(jīng)理，并且在市場(chǎng)上得到良好的反饋。

不過(guò)，據(jù)此前爆料，理想汽車并沒(méi)有放棄對(duì) MPV 車型的規(guī)劃，在去年有網(wǎng)友拍到一組關(guān)于理想全新的 MPV 路試諜照?qǐng)D，據(jù)悉該 MPV 將基于純電動(dòng)平臺(tái)所打造，按照規(guī)劃新車很有可能在今年的不久正式亮相。

目前理想汽車正專注研發(fā)超級(jí)快充技術(shù)，也和寧德時(shí)代有著較為頻繁的互動(dòng)，因此新推出的麒麟電池，很有可能出現(xiàn)在理想汽車的首款純電動(dòng)車上，咱們不妨期待一下。