2021年1月4日，隨著國航CA8219、東航MU2545航班同時從東西跑道“比翼雙飛”，標志著武漢天河機場雙跑道獨立離場運行模式正式實施，機場整體運行效率將進一步提升。

武漢天河機場第二跑道投運以來，由于航線最低間隔的安全要求，一直采用“一起一降”的雙跑道隔離運行模式，隨著航班量快速增長，單跑道離場容量已趨近飽和，該模式已不能滿足武漢天河機場發展的需求。隨著技術的發展，離場程序的優化，在滿足安全的前提下，民航局在各地逐步實施了“雙跑道”獨立模式，兩條跑道同時起降飛機，相互之間互不影響，整體運行更為高效，“跑道頭飛機排隊等待起飛”的情況將進一步減少。

在民航湖北空管分局的統一組織下，武漢天河機場分三階段實施了雙跑道獨立離場運行各項工作，一是提前組織對機場地面滑行程序進行優化，更新升級機場導航設備設施，合理安排機位停放，做好信息對接傳遞;二是逐步實施航班間距縮短，自12月31日起將進港航空器落地間隔由6公里縮小至5.6公里，自1月4日起試運行雙跑道同時起飛、單跑道落地模式;三是待運行一段時間后，天河機場將研究實施雙跑道獨立平行進近方案。

機場運行效率提高，意味著航班正常率的提升，也意味著機場承載量的將進一步提升。2020年初因新冠疫情，武漢天河機場航班量受較大影響，隨著全國疫情得到有效控制，武漢機場航班量在下半年得到穩步回升，逐步恢復至疫情前航班量峰值。2020年12月30日，武漢天河機場獲民航局批復，航班高峰小時容量標準由39架次提升為42架次，預期2021年武漢天河機場航班量將進一步得到增長。

雙跑道獨立運行將為武漢天河國際機場的發展帶來巨大的潛力，進一步提高運行安全及航班正常性，為旅客提供更安全、更準點的優質服務，為助力天河機場再次騰飛，助力武漢打造高質量發展引擎，奠定更加堅實的基礎。(潘熠、孫呈)