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杭州地鐵四線齊發 運營總里程突破300公里 實現“空軌聯運”

時間：2020-12-30 13:56:25 來源： 杭州日報

12月30日11:00，杭州地鐵四線齊發。

這次開通的線路為地鐵1號線三期(下沙江濱站-蕭山國際機場站)、6號線一期(錢江世紀城站-雙浦站，之浦路站暫不開通)和6號線杭富段(美院象山站-桂花西路站)以及7號線首通段(江東二路站-奧體中心站)。

回首過去，杭州的地鐵已經“8歲”了。

2012年11月24日，地鐵1號線正式開通試運營，單線的杭州地鐵看起來有點寂寞。

現在，地鐵交通網日趨完善，1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、16號線的部分路段陸續開通，杭州地鐵的線網已經覆蓋了城市主要發展軸。

而今天開通的四條線路總長超過100公里，在杭州歷史上尚屬首次。杭州也將迎來軌道交通發展三大里程碑：

1.地鐵運營總里程突破300公里;

2.市轄十區實現“軌道全覆蓋”;

3.地鐵首次“雙線”接入國際門戶樞紐蕭山機場，實現“空軌聯運”。

1號線三期 開啟“空軌聯運”模式

地鐵1號線三期工程起自下沙江濱站(不含)至蕭山國際機場站，線路全長約11.2公里，共設車站5座，其中換乘車站1座。

地鐵1號線三期列車繼續沿用B型車，它的到來讓杭州蕭山國際機場真正成為“空軌聯運”的大型綜合交通樞紐。

線路建成后將串聯起蕭山機場、杭州東站、杭州城站、杭州客運中心等多個交通樞紐，攜手實現航空、高鐵、長途汽車無縫換乘，為2022年杭州亞運會提供高效、便捷的交通運輸保障，進一步提高杭州城市的國際形象。

6攬富春

共筑“同城記”

地鐵6號線一期工程線路全長約27公里，共設18座地下站，其中換乘站5座，分別為中醫藥大學站(與4號線疊島同臺換乘)、長河站(與5號線換乘)、江陵路站(與1號線換乘)、奧體中心站(與7號線首通段換乘)、錢江世紀城站(與2號線換乘)。

杭富線全長約23.5公里，始于美院象山站，止于桂花西路站，設12座地下站。

建成通車后，杭富線將與6號線實現貫通運營。

6號線一期與杭富線可以說是杭州地鐵“高配”的地鐵線之一，列車采用AH型鼓形車體，最高運行時速100公里，最大載客能力2260人。

通車后，地鐵6號線一期與杭富線將串起富陽區、西湖區、濱江區、蕭山區，加強江南副城、奧體博覽中心與之江新城、富陽區的聯系，增強了杭州軌道交通線網對外輻射能力。

同時也加速了富陽融入杭州創新生態圈，構建了杭州城區至富陽區1小時交通圈，也實現了杭州軌道交通所有城區全覆蓋。

7號線首通段 “脈動杭城”

地鐵7號線首通段，起于奧體中心站，止于江東二路站，全長約39.3公里，設19座地下站。

其中5個換乘車站：青六中路站與8號線(在建)換乘，永盛路站與機場快線(在建)換乘，蕭山國際機場站與1號線、機場快線(在建)換乘，建設三路站與2號線換乘，奧體中心站與6號線換乘。

7號線列車是杭州地鐵首列A型電客車，主色調為紫色，車體最大寬度3.088米，設計最高運行時速也是100公里。

A型車“容量”更大，相比AH型車，每列可多載客近300人，比B型車多近500人。

等到7號線全線建成通車后，線路將連接起城站火車站、市民中心、奧體中心、蕭山國際機場等重要站點，形成一條聯系主城、江南副城和蕭山國際機場的紐帶，是杭州一條重要的旅游、交通樞紐線路。記者 岳雁 制圖 高薇

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