湖北省第五條城際鐵路——武仙城際鐵路開通在即。12月24日上午，長江日報記者登車感受列車試運行。記者了解到，目前，武仙城際線各項指標均達到設計和驗收標準，已具備開行動車組列車條件。相關報告經(jīng)有關部門批復后將正式開通運營。

9時41分，和諧號動車組D5283次列車從漢口站出發(fā)，媒體和部分仙桃市民隨車體驗，不少市民紛紛在列車上合影，全線列車行駛平穩(wěn)舒適，中途經(jīng)停漢川站，沿途風景秀美，47分鐘后，穩(wěn)穩(wěn)停靠在了仙桃站。據(jù)悉，在中途不停靠的情況下，武漢到仙桃最快41分鐘。

仙桃市民郭俊龍是仙桃市政的一名建設工作者，長期來武漢開會辦事。這次他早上從仙桃站出發(fā)到漢口站，又從漢口站返回仙桃站試乘。“感覺非常好，可以從仙桃城區(qū)直達漢口。”

26歲的仙桃人栗欣也是第一批試乘者之一。她說，以前男朋友在武漢工作了4年，頻繁去武漢看他，每次都是去天門南站坐車，要至少提前一個小時出門，遇到節(jié)假日還一票難求。后來男朋友成了老公，去了上海工作一年，自己又從仙桃到武漢轉車去上海，直到去年老公回了仙桃。“現(xiàn)在武仙城際開通了，我們以后去武漢過周末更加便利了，出門只用提前20分鐘就可以了。”

在仙桃站，記者看到新建的站房，明亮大氣，鐵四院相關設計負責人介紹，仙桃站總建筑面積1.2萬平方米，最高聚集人數(shù)1500人。

鐵四院仙桃城際鐵路EPC總承包項目部經(jīng)理李仁斌介紹，全線與漢宜鐵路共線71公里，新建16.984公里，橋梁占比95.7%。建設大福、仙桃2座車站，設計行車速度200公里/小時。“17公里連接線，彌補了漢宜線不直接經(jīng)過仙桃城區(qū)的缺憾，實現(xiàn)仙桃與武漢兩地同城化、區(qū)域交通一體化。”李仁斌介紹，武仙城際從干線上開支線形成城際鐵路，開創(chuàng)了城際鐵路建設的先河。從項目動議到開工建設僅用了不足2年時間，刷新了鐵路項目建設的速度。

開通運營前期，武漢至仙桃日常開行5對動車組列車每天在武漢、仙桃間往返，全程最快運行41分鐘，部分列車在漢宜鐵路漢川站停靠，運行時間47分鐘。在周末、春運等旅客集中出行階段，鐵路部門將根據(jù)旅客需求，通過加開列車等方式提升運能。據(jù)悉，未來，武仙城際還將延伸至監(jiān)利、常德，形成武漢向西南方向的通道。

五條城際鐵路

帶動輻射周邊城市發(fā)展

2009年10月，武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡、武漢至孝感4條城際鐵路相繼動工興建

2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通運營，通過與同日開通的武漢地鐵4號線在武昌站對接

2014年6月18日，武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡城際鐵路相繼開通

2016年12月1日，武孝城際鐵路漢孝段正式開通運營，中途經(jīng)過天河機場

2019年11月29日，孝感東至云夢東段正式開通運營

(記者王謙 通訊員孟立 王琦 梁春陽)