本月，成都地鐵6號線一二、三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站(不含)至天府機場北站段將開通初期運營，屆時網絡運營長度將正式突破500公里，線網規模將躍升至全國城市軌道交通“第四城”。

12月9日，成都地鐵邀請市民代表和媒體記者提前試乘。坐上新線啥感覺，新線都有啥特色，一起來看看吧。

6號線: 全國一次性開通里程最長的地鐵線路

5條新線中，地鐵6號線全長約68.88km，共設有56座車站，是全國一次性開通里程最長、站點數最多的地鐵線路。

這么長的線路，如何有序運營?記者了解到，行車組織方面，成都地鐵首次在6號線采用“三交路”運營模式。

第一條：望叢祠站-蘭家溝站。

第二條：望叢祠站-張家寺站。

第三條：尚錦路站-張家寺站。

三條交路按照2:1:1的比例開行，乘客可根據出行需求留意每趟車的起始車站選擇乘車，減少客流密集區域乘客在站候車時間。

車輛技術方面，6號線列車采用A型8輛編組，單次最大載客量超過3000人。列車座椅首次采用“凹坑”設計，更加符合人體工學，座椅表面圓滑平整并向上傾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，乘坐舒適度更高。

9號線:無人駕駛全自動運行

成都地鐵9號線采用國際最高自動化等級GoA4信號系統，是我國第三條全自動運行線路，也是我國中西部地區首條全自動運行線路。

為進一步匹配全自動運行線路特征，成都地鐵在9號線創新設置了車輛運用檢修工、工程車運用檢修工、場段運用調度三大復合崗位，并新增車輛調度和乘客調度崗位，同時提煉了涵蓋正常、故障和應急三大類工況60多種全自動運行場景，確保了不同情況下線路的正常運營，讓市民“全自動出行”更加安全、便捷。

成都地鐵9號線列車采用開放式司機室，乘客還可以進入司機室觀看列車全自動運行情況，但請乘客站穩扶牢，勿隨意觸碰車內設備。

8號線:成都地鐵最輕的A型車輛

8號線采用A型6輛編組車輛，車體采用輕量化鋁合金材質，是目前成都地鐵最輕的A型車輛，可有效節約運營成本。

這也是一條文化氣息滿滿的線路，串連起多所高校。車站亮點打造方面，8號線一期車站裝修以“音樂地鐵、國際文創”為主題。

在8號線車站設置取消房間門體設計的哺乳室，可進一步方便進出，并在哺乳室內部采用磨砂玻璃分隔單間，為乘客提供更加私密的哺乳環境，此外無障礙衛生間新增折疊臺，進一步方便特殊乘客使用。

17號線:智慧運營的市域快線

在17號線所有車站，成都地鐵都升級設置了“一鍵開關站功能”。

“車站卷簾門、電扶梯即將關閉，請勿倚靠、使用，注意保持距離。”伴隨著車站提示音響起，站內自動扶梯、卷簾門、燈光等全部自動關閉。

現場工作人 員介紹，利用這套系統，只需在綜合監控工作站操作一鍵開站或關站控制指令，便可開啟或關閉車站環控系統、照明、導向、電扶梯、卷簾門等設備。“人工需要25分鐘左右，一鍵開關站只需要不超過10分鐘。”

18號線：接駁天府國際機場

今年開通的18號線，是國內首條時速140km/h的市域線兼機場線，采取了“站站停”“跨站跳停”以及直達的混跑模式，兼顧市區通勤、遠郊及機場快速直達的多樣化出行需求。

四川在線記者 程文雯 肖雨楊