地鐵是城市的交通主動脈，分擔著大量公共交通客流。從單一線路發(fā)展到4條線路交織運營，西安地鐵拉近了城市的時空距離，無論是上班通勤，還是探親訪友，市民乘上地鐵就能享受到綠色快捷的出行，感受到國際化大都市宜居生活。

近年來，西安加快軌道交通項目建設，全力推進地鐵三期規(guī)劃落地的同時，織密“內(nèi)暢外聯(lián)”交通網(wǎng)，打通城市發(fā)展脈絡，為民生福祉寫下堅實注腳。預計年底地鐵5號線、6號線一期、9號線開通后，全網(wǎng)將增加運營里程83公里，運營總里程達到215公里，線網(wǎng)日均客運量將達到350萬人次，軌道交通占城市公共交通分擔率將超過50%。

織密線網(wǎng)

地鐵5、6、9號線開通在即

11月4日，記者走訪地鐵5、6、9號線多個施工現(xiàn)場看到，各出入站口已經(jīng)初具規(guī)模，站廳內(nèi)購票機、服務臺、進出站閘機以及站內(nèi)文化展示等已經(jīng)全部建設完成，部分設備已移交運營部門進行調(diào)試。其中，地鐵5號線阿房宮南站出入口除了地面圍擋還沒有拆除外，施工已經(jīng)基本完成;地鐵6號線國際醫(yī)學中心站正在進行道路下水管道鋪設工作;地鐵9號線華清池和西工程大·西科大(臨潼校區(qū))站出入口，工友們正在緊鑼密鼓地進行施工作業(yè)。

地鐵5號線一期工程西起阿房宮南站，東至西安東站，線路全長25.36公里，受西安東站(國鐵站)整體方案影響，先期計劃開通21.7公里。5號線二期工程西起創(chuàng)新港，東至阿房宮南，線路全長19.86公里。“5號線一期、二期計劃年底前同步開通運營，目前已經(jīng)進入列車試運行的第六階段。”西安地鐵5號線阿房宮南站站長張健介紹道，晚上試運行結(jié)束后，車站工作人員還要進行大量的培訓演練，為線路年底開通做各項準備工作。

作為填補我市西南片區(qū)地鐵空白，緩解西太路、錦業(yè)路及高新路沿線交通出行壓力，地鐵6號線一期正緊張有序地進行列車試運行工作。“目前6號線試運行進展順利，站內(nèi)運營相關(guān)設施設備均已投入使用，人員配備培訓工作已完成，各項開通前準備工作正有序開展。”西安地鐵6號線國際醫(yī)學中心站站長彌劉峰介紹道，地鐵6號線一期工程南客站—西北工業(yè)大學站段，線路全長20.13公里，全線設15座車站。

備受關(guān)注的地鐵9號線西起紡織城站，東至秦陵西站，線路全長25.296公里，共設15座車站。據(jù)西安中鐵軌道交通有限公司總工程師楊黨校介紹，由西安市政府和中國中鐵共同投資的首個PPP地鐵項目西安地鐵9號線，是一條兼顧通勤和旅游的城市外圍軌道交通線路，也是西安主城區(qū)向東北部區(qū)域延伸輻射的重要交通走廊。目前，9號線已進入試運營第二階段，年底通車后，市民乘地鐵半個小時就能從西安主城區(qū)到達臨潼。

少圍快干

年底前將拆除圍擋88處

隨著西安地鐵5號線、6號線一期、9號線正式通車臨近，工程沿線的地鐵施工區(qū)域也正在拆除圍擋，逐步恢復道路原貌。11月7日，記者走訪地鐵5號線多個站點看到，邊家村站1、2號出入口、黃雁村站2號風亭、文藝路站3號出入口施工相繼結(jié)束，以上站點施工圍擋面積正不斷縮減，友誼路沿線市民出行得到進一步改善。

“為減少施工對周邊居民生活的影響，我們采用暗挖、半鋪蓋等施工法，有效減少車站主體結(jié)構(gòu)、附屬設施等圍擋面積，并科學組織、統(tǒng)籌謀劃，按計劃拆除圍擋，配合有關(guān)部門做好道路恢復工作，盡早還路于民。”西安地鐵5號線文藝路站施工負責人梁曉紅介紹，為減少施工期間對道路資源的占用，方便市民通行，施工前期軌道集團及施工單位會同交警、市政等部門不斷優(yōu)化圍擋方案，最大限度減少因地鐵施工給地面交通帶來的影響。

記者了解到，年底5、6、9號線及明年14號線通車試運營，市軌道集團將有計劃地拆除部分施工圍擋，其中年底前拆除圍擋88處，明年6月底前拆除圍擋59處，最大限度還路于民。

與此同時，市軌道集團積極踐行“民有所呼、我有所行”服務理念，盡可能減少地鐵建設對城市整體路網(wǎng)交通的影響，在相關(guān)部門的支持下，要求所有參建單位施工圍擋設置嚴格按照“占一還一”的原則，制訂讓路于民的實施方案，“少圍”“快干”“早撤”，加快施工進度，減少圍擋時間，縮小圍擋范圍，進一步方便市民出行。

運力提升

單日最高客運量達331萬人次

今年是西安地鐵建設的豐收之年，也是地鐵運力提升的關(guān)鍵年。年底地鐵5、6、9號線開通運營后，西安軌道交通將以“棋盤+環(huán)+放射”的運營網(wǎng)絡，有力承載市民的出行需求，充分發(fā)揮公共交通骨干線作用，進一步緩解城市的交通壓力。

數(shù)據(jù)顯示，“雙節(jié)”假期西安地鐵累計平安運送乘客2432.22萬人次，日均客運量270.25萬人次，線網(wǎng)客流強度連續(xù)9天位居全國第1位。其中，9月30日單日客運量達到331萬人次，創(chuàng)歷史新高，1、4號線當日客流分別達到82.16萬人次和55.51萬人次，創(chuàng)下單線客流歷史新高。截至10月20日，今年總客運量達到5.33億人次。

對于城市交通而言，地鐵避開了擁堵的地面空間，在一小時內(nèi)就能運送幾十萬人，是市民出行的最佳選擇。為了更好地發(fā)揮緩堵保暢作用，西安地鐵堅持“大運量、小間隔”模式，全力提升線網(wǎng)運力;并在地鐵開通運營的9年里，進行了95次運行圖調(diào)整為列車提速，最終將線網(wǎng)最小發(fā)車間隔縮短至2分20秒。

除了通過優(yōu)化運力暢通城市交通以外，西安地鐵還結(jié)合行業(yè)實際，持續(xù)開展文明出行引導、地鐵排隊日等主題活動，大力整治車站出入口周邊車輛亂停亂放、擅自派發(fā)物品、攬客拉客等不文明行為，營造安全舒適的地鐵乘車環(huán)境，呼吁市民群眾以實際行動踐行綠色出行、文明出行。

翻開西安軌道交通版圖，待地鐵三期建設規(guī)劃項目竣工，運營里程將再翻一番，形成12條運營線路，總長422公里的軌道交通網(wǎng)，成為中心城區(qū)最快的大運量公共交通工具，有效改善中心城區(qū)交通擁堵，西安人出行新生活的大幕，正徐徐拉開……

記者手記

城市距離用地鐵丈量

暢通道路需你我攜手

2011年，地鐵2號線投入運營，西安成為中國西北地區(qū)首個開通地鐵的城市。2013年，地鐵1號線建成通車，搭建起城市軌道“十”字骨架。2016年至2018年，地鐵3號線與4號線相繼開通，拉近城市角落間的距離。焊光閃爍、機器轟鳴……今年年底我市三條地鐵線路即將開通，地鐵建設熱火朝天。

九年再回首，記者欣喜地看到，西安軌道交通網(wǎng)越織越密，地鐵開通運營里程從過去平均每年10公里，全面提速到平均每年開通約50公里;一條條線路四通八達，將城市骨架不斷拉升;一條條線路互聯(lián)互通，連接著發(fā)展，更連接著民心。

“地鐵延伸了我們出行的范圍，在我心里它就是城市的邊界。”家住神州四路的郝女士感嘆地說，從家步行至航天大道地鐵站僅用10分鐘。特別是每次出差，坐完高鐵，不出站就可以換乘地鐵，這種低碳高效的出行方式，不僅提升了西安城市的運行效率，也為百姓的幸福生活“提速”。

過去提起高新區(qū)，是不少市民口中“又愛又怕”的地方，愛是因為這里就業(yè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良，怕是交通擁堵、公共交通運力不足。今年年底，隨著地鐵6號線一期開通，將緩解西太路、錦業(yè)路及高新路沿線的交通壓力。此外，連接灞橋區(qū)和臨潼區(qū)的地鐵9號線、貫穿東西、西南交通動脈的地鐵5號線也將同步開通，為沿線商業(yè)與城市發(fā)展注入動力。

隨著西安經(jīng)濟社會快速發(fā)展，機動車保有量不斷攀升，交通壓力日益增大……要打贏緩堵保暢攻堅戰(zhàn)，除了完善城市交通體系、加強道路交通管理外，更需要每一位市民的參與，在出行時優(yōu)先選擇公共交通工具，踐行綠色出行。長此以往，更加文明、和諧、暢通的交通環(huán)境將指日可待。

本組稿件由記者郭沛然采寫