近日，宜昌、孝感等地生態(tài)環(huán)境局公布《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環(huán)境影響報告書征求意見稿公示》，沿江高鐵武漢至宜昌段計劃今年年底開工，總工期4年。

據悉，沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內，沿線經武漢(東西湖區(qū)、硚口區(qū))、孝感(應城市、漢川市)、天門、荊門(鐘祥市、京山市、屈家?guī)X)至宜昌(夷陵區(qū)、當陽市)。

該項目東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與擬建的宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、渝宜高鐵相連，是沿江高速鐵路通道的重要組成部分，屬于《湖北省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》中的規(guī)劃線路。

根據公示，武漢至宜昌段工程新建正線長度295.432公里(漢口至宜昌北運營長度303.924公里);含武漢樞紐、荊門地區(qū)、宜昌地區(qū)配套工程。工程建設標準為高速鐵路，設計速度目標值為350公里/小時。

工程共設置7個車站，包括漢口站(既有站)、漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站;新建4個線路所(蘆港線路所、大扇湖線路所、長青線路所、慈惠線路所);新建1處動車所(宜昌北動車所);新建武宜至漢口聯(lián)絡線、宜昌北至楊家塝聯(lián)絡線;改建漢宜線3.8公里(吳家山段);改建漢口客整所為動車存車場;新建6座牽引變電所。

據介紹，該項目是沿江高速鐵路通道的關鍵區(qū)段，是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道，是長江經濟帶綜合立體交通走廊客運骨干，是加快優(yōu)化三峽過壩運輸結構的線路，是漢江生態(tài)經濟帶、湖北省“一主兩副、三群聯(lián)動”、武漢建設國家中心城市的重要交通基礎設施，是一條以中長途客流為主、兼顧城際客流的高速鐵路。

該項目的建設有利于加快構建沿江高速鐵路通道，優(yōu)化武漢城市圈城際鐵路網，完善區(qū)域鐵路網絡布局;提升高鐵客運骨干地位、優(yōu)化運輸結構，完善長江經濟帶綜合立體走廊;加快武漢建設國家中心城市，支撐湖北省“一主兩副、三群聯(lián)動”，促進均衡發(fā)展。

據悉，沿江高鐵武漢至合肥段也在設計中。(記者王謙)

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項目設計過程

2019年7月，編制完成《沿江高鐵武漢至宜昌段可行性研究》(送審稿)。10月，中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心進行了審查。

2019年12月，編制完成《沿江高鐵武漢至宜昌段可行性研究》(送審稿)補充材料。2020年1月，中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心進行了審查。

2020年5月，編制完成《沿江高鐵武漢至宜昌段可行性研究》(送審稿)補充材料。

2020年8月，編制完成《引入武漢樞紐補充方案研究》。

2020年9月，編制完成《新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段可行性研究報告》。

現階段，正在進行初步設計文件編制。

(長江日報記者王謙整理)