10月28日，深圳地鐵2號線三期和8號線一期兩條地鐵線路同步開通。線路與既有的地鐵2號線赤灣至新秀段貫通運(yùn)營，從而連接起蓮塘片區(qū)、鹽田區(qū)、羅湖中心、福田中心以及南山中心，實(shí)現(xiàn)了深圳市民乘坐地鐵一路向東去看海的美好愿望。

深圳地鐵2號線三期起自新秀站，終于蓮塘站，線路全長3.78公里，沿途共設(shè)3座車站;深圳地鐵8號線一期在蓮塘站銜接2號線，向東終至鹽田路站，全長12.36公里，沿途共設(shè)6座車站。兩條地鐵線路無縫接駁，乘客全程無需下車即可互相切換，十分便利，成為深圳市首條實(shí)現(xiàn)雙線貫通運(yùn)營的地鐵線路。

據(jù)中國中鐵電氣化局深圳地鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在施工中，項(xiàng)目技術(shù)人員運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)，提前進(jìn)行了弱電室內(nèi)上走線工藝設(shè)計(jì)和布置，自主研發(fā)并應(yīng)用了軌行區(qū)作業(yè)的“智能便攜式手推限界檢測儀”、“信號系統(tǒng)可視化集成試驗(yàn)平臺”、“梯車防傾覆裝置”、“軌道安全防護(hù)警示裝置”和“軌道車安全防護(hù)系統(tǒng)”等多項(xiàng)新技術(shù)，有效保證了項(xiàng)目工期和安全質(zhì)量，節(jié)約了人工成本和建設(shè)時(shí)間，如期實(shí)現(xiàn)了地鐵線路電通、熱滑、開通試運(yùn)營等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，保障了開通后地鐵列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

深圳地鐵8號線一期的開通運(yùn)營，不僅打破了鹽田區(qū)沒有軌道交通的現(xiàn)狀，同時(shí)，也承載著市民“乘坐地鐵去看海”的美好期待。此外，深圳市地鐵2號線三期及8號線一期線路的同步開通，還將助力深圳“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，對帶動(dòng)沿線乃至助力粵港澳大灣區(qū)的總體協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)通訊員 韓國瑤)