道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為企業(yè)“走出去”的一張重要名片，“中國速度”、“中國奇跡”不斷在全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域涌現(xiàn)。作為最早一批“走出去”的中國企業(yè)，以及現(xiàn)在踐行“一帶一路”倡議的先鋒，中國路橋工程有限責任公司已經(jīng)在全球近60多個國家建成數(shù)百個重大項目，不斷為世界貢獻著“中國奇跡”、“中國速度”和“中國方案”。包括中國路橋在內(nèi)的眾多中國基建企業(yè)是如何從名不見經(jīng)傳一步步發(fā)展到世界一流水平的，帶著這個問題，記者日前專訪了中國路橋總經(jīng)理杜飛。

圖為港珠澳大橋東人工島的景象。

承接“一帶一路”建設(shè)

加快培育國際競爭新優(yōu)勢

“中國路橋前身為交通部援外辦公室，從1958年就開始了中國企業(yè)‘走出去’的實踐。1978年中國路橋成立了公司，從新中國援外工作的執(zhí)行者，到改革開放和‘走出去’的領(lǐng)軍者，再到‘一帶一路’建設(shè)者和‘中國方案’踐行者，中國路橋的發(fā)展可以說始終與國家戰(zhàn)略深度融合。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在國際工程承包、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資等領(lǐng)域取得了長足的發(fā)展。”杜飛說。

據(jù)介紹，中國路橋的簽合同額、營業(yè)額分別由2012年的265.74億元、186.39億元，增長為2017年的586.05億元、299.82億元，在我國對外承包工程業(yè)務新簽合同額、營業(yè)額前100家企業(yè)排行榜中名列前茅。多年來，公司資產(chǎn)規(guī)模穩(wěn)步擴大，盈利能力不斷增強，經(jīng)營質(zhì)量不斷提升，被國資委評為“中央企業(yè)先進單位”。

杜飛說，過去五年，在“一帶一路”倡議下，中國路橋搶抓機遇，在“一帶一路”沿線重要國別、重要通道推動和建設(shè)了1萬余公里的公路、1136公里的鐵路、9座特大型橋梁、8個萬噸級泊位港口、3個機場，推動了10個國際產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目，實現(xiàn)了蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦喀喇昆侖公路、匈塞鐵路、塞爾維亞澤蒙博爾察大橋、內(nèi)馬鐵路等一批戰(zhàn)略性重點項目的落地。其中，2017年通車的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路，是海外首條采取中國標準設(shè)計建設(shè)并成功運營的全產(chǎn)業(yè)鏈鐵路，為世界貢獻了“中國方案”。“‘一帶一路’為中國企業(yè)加快‘走出去’提供了大有可為的機遇期，黨的十九大提出的形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的全新開放格局，大大提升了企業(yè)國際化經(jīng)營水平，這也為中國路橋加快培育國際競爭新優(yōu)勢提供了重要機遇。”

作為“一帶一路”的重要參與者和建設(shè)者，近年來，中國路橋?qū)崿F(xiàn)了一批戰(zhàn)略性重點項目的落地。

除了肯尼亞蒙內(nèi)鐵路外，目前在中巴經(jīng)濟走廊，正在實施巴基斯坦喀喇昆侖公路二期工程。在“海上絲綢之路”的首倡之地印尼，中國路橋承建的泗水—馬都拉大橋、塔園橋被稱為“運用中國標準的典范”。在中國-中東歐“16+1”合作框架下，中國路橋完成了中國建筑企業(yè)在中東歐市場的“第一張名片”——澤蒙-博爾察大橋，落實了匈塞鐵路、黑山南北高速公路、塞爾維亞中國工業(yè)園等多個重點項目。此外，在上海合作組織框架下，中國路橋僅在吉爾吉斯就實施項目20余個，里程658公里。

深化“走出去”

高質(zhì)量推進轉(zhuǎn)型升級

隨著開放程度的不斷加深，中國企業(yè)走出去的內(nèi)容也在發(fā)生著變化。“以前可能更多就是專注于項目，把項目做好就行了，但現(xiàn)在隨著相互融通的不斷加深，企業(yè)主體作用不斷提升，深化發(fā)展戰(zhàn)略對接、規(guī)劃對接、項目對接，主動對接所在國發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，積極參與駐在國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，把基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)與當?shù)毓I(yè)化、城鎮(zhèn)化、綠色發(fā)展緊密結(jié)合起來。”杜飛說。

在項目的實施過程中，中國路橋努力與各國政府、企業(yè)合力做大共同利益的蛋糕。以蒙內(nèi)鐵路為例，蒙內(nèi)鐵路建設(shè)期間，為當?shù)貏?chuàng)造46000個工作崗位，與當?shù)?00多家分包商、900多家物資設(shè)備供應商合作，推動肯尼亞GDP 增長1.5個百分點。目前，1150位當?shù)貑T工已完成鐵路運營培訓走上了蒙內(nèi)運營的一線崗位。

同時，中國路橋還與北京交通大學、東南大學、長安大學等高校簽署“一帶一路”國際人才培養(yǎng)戰(zhàn)略協(xié)議，目前已全額資助赤道幾內(nèi)亞、剛果(布)、安哥拉、肯尼亞、巴基斯坦等國300多名留學生赴中國高校學習。

進入高質(zhì)量發(fā)展的新時代，中國路橋也開始推進企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。除了在傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施工程承包領(lǐng)域繼續(xù)保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先外，還實現(xiàn)了鐵路全價值鏈業(yè)務、基礎(chǔ)設(shè)施投資業(yè)務、國際園區(qū)綜合開發(fā)等領(lǐng)域的強勁發(fā)展。

“這幾年，我們緊跟市場變化，推動產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值領(lǐng)域延伸。”杜飛介紹，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項目建成通車并順利開通客貨運輸，獲頒首批海外鐵路運輸許可證，成為中國鐵路建設(shè)、標準、運營管理“走出去”的標桿。其他如，BOT特許經(jīng)營項目柬埔寨金港高速公路、塞爾維亞中國工業(yè)園為代表的國際園區(qū)項目等，中國路橋已經(jīng)由過去的工程承包進入到投資、建設(shè)、運營全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展的新階段。“我們現(xiàn)在不僅是‘承包商’，現(xiàn)在還是‘投資商’、‘運營商’”。

中國路橋建設(shè)完成了一批代表中國速度、中國質(zhì)量、大國工匠精神的品牌工程，獲得2項魯班獎、7項國家優(yōu)質(zhì)工程獎、3項中國質(zhì)量協(xié)會QC成果獎。

同時，中國路橋科技創(chuàng)新成果也在不斷推進，獲得1項國家科技進步二等獎，2項國家級工法、123項實用新型及發(fā)明專利，為公司業(yè)務發(fā)展提供了有力的支撐。

除此之外，中國路橋一直持續(xù)推進商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，堅持市場化改革方向，成功探索出“聯(lián)合出海”、“產(chǎn)融建一體化”、“區(qū)域聯(lián)動”、“路港聯(lián)動”等新的商業(yè)模式，走出了一條海外發(fā)展的特色之路。

杜飛表示，從現(xiàn)在到“十三五”期末，是公司深層次推進轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的攻堅階段，也是建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的關(guān)鍵時期。中國路橋確定了有質(zhì)量、有效率、有速度、有規(guī)模、可持續(xù)的“四有一可”的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。

“實現(xiàn)‘四有一可’高質(zhì)量發(fā)展，就是要推動公司發(fā)展實現(xiàn)四個跨越，即由工程承包商向承包商、投資商、運營商、服務商、發(fā)展商五位一體的跨越;由生產(chǎn)經(jīng)營向資本運作、資產(chǎn)運營的跨越;由高速度發(fā)展向高質(zhì)量、高速度并重發(fā)展的跨越;由‘世界水平’向‘世界一流’的跨越。”杜飛說，未來，中國路橋?qū)⒕o跟 “一帶一路”擴容步伐、深度對接國際產(chǎn)能合作、互聯(lián)互通等，深入研究國家交通強國、海洋強國、三條藍色經(jīng)濟通道等專項規(guī)劃和多種多雙邊合作機制的完整路徑，在戰(zhàn)略大市場上提前部署、勇?lián)厝危涌焱苿酉盗兄攸c基礎(chǔ)設(shè)施項目落實落地。

同時，以“主業(yè)相關(guān)、業(yè)務互補”為原則，加大投資和并購工作力度，促進產(chǎn)業(yè)鏈整體躍升，把公司打造成為國際業(yè)務的高端經(jīng)營者和價值鏈的有效組織者。繼續(xù)深化體制機制變革，積極開展管理創(chuàng)新工作，不斷提升工作質(zhì)量和效率。

綠色可持續(xù)發(fā)展

履行央企社會責任

在實現(xiàn)自身做大做強的同時，中國路橋也越來越重視企業(yè)社會責任建設(shè)，越來越重視綠色可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)了解，中國路橋?qū)嵤┑拿恳粋€項目，都注重與環(huán)境相融合，周密安排了在設(shè)計、建設(shè)及運營全過程中的環(huán)境保護工作。

“為了保障野生動物的正常遷徙，我們在蒙內(nèi)鐵路沿線共設(shè)置大型野生動物通道14個，就連長頸鹿也可以不低頭通過。”杜飛介紹，2016年到2017年，中國路橋兩次在肯尼亞發(fā)布蒙內(nèi)鐵路項目社會責任報告，成為第一個在海外發(fā)布項目社會責任報告的中資企業(yè)。

外交部部長王毅曾盛贊：“蒙內(nèi)鐵路不僅是一條友誼之路，還是合作共贏之路、繁榮發(fā)展之路、生態(tài)環(huán)保之路。”

同時，中國路橋積極采用綠色技術(shù)和綠色工藝，注重對所在國資源的有效保護。在巴基斯坦建設(shè)喀喇昆侖公路過程中，開展環(huán)境保護與地質(zhì)災害防治關(guān)鍵技術(shù)研究，減少高海拔施工對環(huán)境的影響。在剛果(布)，對水泥廠進行升級改造，廢氣粉塵回收利用率達到96%。在香港，中國路橋的項目多次榮獲“環(huán)境管理金獎”。

此外，中國路橋還先后負責了《非承重混凝土空心磚》、《裝飾混凝土磚》等國家標準起草，將節(jié)能、環(huán)保等因素融入到行業(yè)標準之中。

好的企業(yè)離不開高素質(zhì)的人員隊伍，中國路橋把黨的領(lǐng)導融入公司治理，使黨建工作變?yōu)榱?ldquo;硬約束”，并且開展海外特色黨建，在海外大型項目成立黨工委，開創(chuàng)了大中交、大海外、大黨建的新格局。

“多年來，我們打造了一支‘靠得住、能干事、在狀態(tài)、善合作’高素質(zhì)領(lǐng)導干部隊伍，打造了一支具有國際視野、國際能力的高素質(zhì)人才隊伍，這也是我們推進事業(yè)前進的根本保障。”杜飛說。