北京五環(huán)內(nèi)對(duì)低空旅游松綁，通用航空的2018年可謂開門見喜，但要想常態(tài)化運(yùn)營(yíng)并非易事。1月1日，北京城區(qū)首條常態(tài)化低空旅游航線正式啟航，從朝陽區(qū)黃港直升機(jī)FBO起飛的“鳥巢”空中觀光，飛行時(shí)間為每架次15分鐘，每架直升機(jī)最多可搭載4名乘客，起飛后可從空中俯瞰“鳥巢”、“水立方”等。“能獲批在五環(huán)內(nèi)進(jìn)行常態(tài)化低空旅游運(yùn)營(yíng)，非常難得，但也應(yīng)該注意到，由于該線路不屬于剛需，且途經(jīng)的標(biāo)志性景點(diǎn)在地面很容易見到，故要想獲得穩(wěn)定客源并不容易，再加上千元左右的價(jià)格，也讓部分想飛人士較難接受。”

據(jù)了解，該航線運(yùn)營(yíng)方為北京華彬天星通用航空股份有限公司，而消費(fèi)者可以在華彬航空旗下另一家空旅平臺(tái)途飛飛上進(jìn)行預(yù)訂。根據(jù)平臺(tái)介紹，“鳥巢”空中觀光線路起降均在黃港，途經(jīng)景點(diǎn)包括“鳥巢”、奧體森林公園、望京地標(biāo)SOHO等，線路原價(jià)為1780元，現(xiàn)在優(yōu)惠價(jià)為880元。

“鳥瞰北京核心區(qū)的低空旅游項(xiàng)目還是具有市場(chǎng)潛力的，但我國(guó)低空旅游幾乎屬于空白，要想培育消費(fèi)習(xí)慣，還需要投入大量資金和較長(zhǎng)時(shí)間，整體看，這一市場(chǎng)有待進(jìn)一步釋放和開發(fā)。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦在接受 采訪時(shí)表示。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)空中游覽飛行小時(shí)9238小時(shí);2017年截至11月底，全國(guó)空中游覽飛行小時(shí)9155小時(shí)。由此可見，空中游覽這個(gè)市場(chǎng)并沒有出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

針對(duì)低空旅游不溫不火的狀況，中國(guó)宏泰產(chǎn)業(yè)市鎮(zhèn)發(fā)展有限公司南京公司副總經(jīng)理于翔指出，“空中游覽本身就是一個(gè)可消費(fèi)、可不消費(fèi)的項(xiàng)目，非剛性的市場(chǎng)加上舒適性、體驗(yàn)感欠佳，15分鐘的體驗(yàn)背后可能是幾個(gè)小時(shí)的等待，產(chǎn)品也相對(duì)單一，無論怎么設(shè)計(jì)航線，都是空中看自然或人文景觀，沒有更多附加值，當(dāng)然不會(huì)帶來重復(fù)消費(fèi)，也不會(huì)帶來更多的口碑。如果非剛性的市場(chǎng)本身不能為客戶帶來更多的價(jià)值，那這個(gè)市場(chǎng)注定是走不遠(yuǎn)的”。

資深業(yè)內(nèi)人士智杰也告訴 ，此次開通的“鳥巢”空中觀光航線，采用的機(jī)型是貝爾407GX，屬于中型直升機(jī)，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，但定價(jià)如果過高，消費(fèi)者則難以承受，所以還需在降成本上下功夫。另外，如澳大利亞大堡礁、美國(guó)大峽谷等，從飛機(jī)上確實(shí)能感受到地面上無法獲得的震撼感，而“鳥巢”、“水立方”等建筑，似乎從地面看更能感受其宏偉之勢(shì)，所以在制定低空旅游航線時(shí)，還是應(yīng)該側(cè)重在一些奇特的地形地貌景區(qū)展開，對(duì)消費(fèi)者更具吸引力。