據悉，這支研究團隊中匯集了 Xin Li、Fred Hu、William Fitzhugh 和 Luhan Ye 等多位博士研究員。

而 2021 年創立的 Adden Energy，則致力于開發適用于各種場景的手掌大小的軟包電池。如果一切順利，相關技術有望被運用到未來 3~5 年內的全尺寸 EV 動力電池。

(資料圖)

Xin Li 在接受采訪時稱：

固態電池是汽車電動化的一套必經之路，而我們正著力于將這項技術商業化，且這項技術相較于競爭方案是獨一無二的。

實驗室中，我們已在電池的使用壽命內實現了 5000 ~ 10000 次的充電循環 —— 相比之下，同類產品最好也只有 2000 ~ 3000 次。

更棒的是，我們認為這項電池技術基本不會遇到任何規模化的限制，這點有望改變行業的游戲規則。

Teslarati 指出，與使用液態電解質的傳統鋰離子電池相比，固態電池在兩極間使用了固態材料。

只是受制造工藝過于復雜的影響，電動汽車制造商難以迅速轉向固態電池技術。更何況對于研究人員來說，他們也一直沒能找到更理想的解決方案。

好消息是，得益于哈佛的資助、以及今年早些時候拿到的 515 萬美元融資，Adden Energy 有望將最近成功開發的巴掌大小的電池，推向可生產全尺寸 EV 動力電池的更上游工藝。

在生命周期內，Adden Energy 不僅做到了三分鐘極速充電、還讓新型固態電池實現了上萬次的使用循環，并顯示出了遠勝于鋰離子電池、并更可預測的高能量密度和穩定性。

最后，Xin Li 與其他 Adden Energy 創始人都認為，固態電池的發展，有助于普及和提振 EV 市場的整體份額。