武漢地鐵新港線一期工程開工近8個月進展如何了？

(資料圖片僅供參考)

快來看看長江日報記者的探訪！

地鐵新港線

橫跨武漢3個區

9日早上7時，記者來到地鐵新港線武漢火車站—鐵鋪嶺站區間盾構工作井，現場39名建設者早上6時已經上班。

據了解，由于近日武漢氣象部門頻發高溫預警信號，戶外作業需避開高溫時段，為了保證建設進度，工地調整作業時間，將施工時段安排在“一早一晚”。

施工現場，空中安裝“高壓防護網”。記者陶常寧 攝

武漢地鐵集團建設事業總部項目經理許建軍介紹，新港線一期工程是《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019—2024年）》的建設線路，起于楊春湖片區北洋橋站，沿明德路、青王公路、青化路走行，止于白玉山站。

新港線一期全長10.9公里，共設5座地下站，分別是北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。

新港線一期線路走向示意圖。

“新港線一期2021年12月26日開工，目前已開工建設武漢火車站、萬家咀站、白玉山站3個站點及武鐵區間盾構工作井。”許建軍說，該線路橫跨青山、洪山、東湖風景區3個區，目前青山區建設推進較快，為地鐵建設騰出施工場地提供了強力保障。

據了解，新港線一期工程的建設有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產業生態新城等城市重點功能區，強化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網對武漢東部地區覆蓋，改善沿線居民出行條件，促進北湖產業生態新城發展。

未來

新港線可與多線換乘

記者在武漢火車站—鐵鋪嶺站區間盾構工作井看到，施工人員正抓緊早上較涼快的時間進行基坑開挖、鋼筋綁扎等。

武漢地鐵集團建設事業總部業主代表周文斌介紹，這座盾構井長28.4米，寬24.8米，深18.7米，位于武漢火車站東廣場與三環線之間，未來將用于盾構機下井或接收。

工人在綁扎鋼筋。通訊員袁永華 攝

“之所以要在兩站之間建一座盾構井，是因為新港線武漢火車站位于高鐵武漢火車站的站房下方，該站于2009年與高鐵武漢站站房同期實施預埋，目前正在實施站內二次結構及改造。”周文斌介紹，因此武漢火車站—鐵鋪嶺站區間盾構機不用到達武漢站正下方，盾構井西側就是當年已經提前建好的車站空間，屆時打通即可。

據了解，新港線武漢火車站提前預埋的站房就在4號線“隔壁”，兩條線路以后可以實現站廳換乘。此外，新港線在此還可和5號線、正在建設的19號線、遠期規劃20號線進行換乘。

施工現場開啟降溫設備

施工現場，打開噴淋系統除塵降溫。記者陶常寧 攝

隨后，記者又來到萬家咀站施工現場，項目負責人介紹，車站位于青化路，長241米，寬19.1米，深16米，是一座標準的地下二層車站。目前，車站正在進行圍護結構施工，現場工人們正在綁扎焊接鉆孔樁的鋼筋籠。

地鐵新港線萬家咀站施工現場，工人在焊接鉆孔樁鋼筋籠。記者陶常寧 攝

記者探訪的兩處施工點位，由于天氣炎熱，現場噴淋、霧炮機全部打開，噴出水霧，降溫降塵。

工人們都有專門的茶水亭休息區，里面常備飲用水、涼茶等，同時配有大電扇，方便休息。

工人喝水。通訊員袁永華 攝

新港線一期正在建設中一起期待！

（長江日報出品 采寫：記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華視頻：記者陶常寧 通訊員袁永華 制作吳天琦 審看蔡敏莉 編輯：程佳怡 校對：楊梅）

【來源：長江日報】