中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預估，2021年6月，汽車行業(yè)銷量預估完成192.6萬輛，同比下降16.3%。

據(jù)介紹，從細分車型來看，6月份乘用車預估銷量同比下降14.9%，商用車銷量同比下降20.8%。而今年前6個月，汽車行業(yè)累計銷量預估完成1280.1萬輛，同比增長24.8%;細分車型來看，乘用車銷量同比增長26.2%，商用車銷量同比增長20.0%。

從預估數(shù)據(jù)來看，今年6月份汽車銷量延續(xù)了5月份銷量同比下降的趨勢，而且下降幅度有所增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，汽車銷售212.8萬輛，同比下降3.1%。其中一個重要原因是，隨著疫情防控的不斷好轉，去年同期汽車銷量基數(shù)快速增加，給當前汽車銷量增長帶來壓力。但從總體上來看，今年以來，汽車消費總體仍然保持穩(wěn)定。

在細分市場中，新能源汽車仍然保持了高速增長態(tài)勢。2021年5月，新能源汽車銷售21.7萬輛，同比增長1.6倍，繼續(xù)刷新當月產(chǎn)銷歷史記錄。今年前5個月，新能源汽車銷售達到95萬輛，同增長2.2倍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，隨著“雙碳”目標的提出，新能源汽車市場環(huán)境進一步優(yōu)化，今年國內新能源汽車年銷量預計將突破200萬輛，達到240萬輛。隨著新能源汽車技術的進步、續(xù)航里程的提升等，消費者對于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來越高，新能源車市已經(jīng)進入了真正的市場化階段。

汽車產(chǎn)業(yè)目前也受到芯片供應短缺、原材料上漲等問題影響。今年以來，整個行業(yè)都在關注芯片短缺的問題，不少車企受到了芯片短缺的影響，導致了停產(chǎn)和減產(chǎn)。而近期鐵礦石、鋼鐵等原材料價格的上漲，導致汽車制造業(yè)的成本被進一步抬升。

業(yè)內專家表示，整車企業(yè)為了不斷滿足消費者對于產(chǎn)品性價比的需求，很少會對產(chǎn)品漲價，只能將成本上漲傳導至零部件供應商，部分零部件企業(yè)受到了來自上游供應商和下游整車企業(yè)的兩端擠壓。目前，原材料上漲對于汽車行業(yè)的影響還無法量化，但需要引起產(chǎn)業(yè)鏈的重視。