大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在上周四的一次會議上，對高層管理人員說道:“與之前的計劃相比，我們必須大幅削減研發支出、投資和固定成本。” 一位參加會議的人士表示，集團的凈流動資金將“由于需求疲軟，至少在7月之前會持續下降，”同時，“并不是集團所有品牌都能在2020年取得積極成果。”

大眾汽車發言人于上周六(6月6日)表示，公司正在考慮進一步削減成本，以應對新冠病毒大流行帶來的經濟影響。

日前，歐洲汽車周刊援引大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在上周四的一次會議上對高層管理人員的講話稱:“與之前的計劃相比，我們必須大幅削減研發支出、投資和固定成本。”

該雜志援引一位參加會議人士的話稱，集團的凈流動資金將“由于需求疲軟，至少在7月之前會持續下降”，同時，“并不是集團所有品牌都能在2020年取得積極成果。”

歐洲汽車周刊表示，這意味著大眾主要的乘用車品牌必須將所謂的材料費用減少20%。

對此，大眾汽車發言人表示，近期確實在一次內部活動中討論了這個問題。“對于可以采取何種進一步成本措施來應對疫情，各方進行了廣泛討論。” 該發言人說道，“但目前還沒有具體的決定。”

近來，大眾汽車因不少“壞消息”而焦頭爛額。一方面是涉嫌“種族歧視”的廣告遭到多方聲討;另一方面銷售火熱的全新高爾夫也因軟件問題，不得不停止交付長達一個月之久。

據了解，大眾為第8代高爾夫提供了全數字駕駛艙等新技術，以保持其吸引力。然而，大眾方面此前曾表示，在該車型一個可啟動緊急呼叫功能的軟件中，可能存在導致數據傳輸不可靠的問題——公司在上月發現該軟件存在問題后，便停止了這款車型的交付。

上周四，大眾發言人向德國商報表示，問題已經被找到，受影響的汽車現在將收到一個軟件更新，以消除錯誤。據德國商報統計，自去年秋季以來，約有3萬款全新高爾夫存在該軟件缺陷，主要面向歐洲市場。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽 編譯)