大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在上周四的一次會議上，對高層管理人員說道:“與之前的計劃相比，我們必須大幅削減研發(fā)支出、投資和固定成本。” 一位參加會議的人士表示，集團(tuán)的凈流動資金將“由于需求疲軟，至少在7月之前會持續(xù)下降，”同時，“并不是集團(tuán)所有品牌都能在2020年取得積極成果。”

大眾汽車發(fā)言人于上周六(6月6日)表示，公司正在考慮進(jìn)一步削減成本，以應(yīng)對新冠病毒大流行帶來的經(jīng)濟(jì)影響。

日前，歐洲汽車周刊援引大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在上周四的一次會議上對高層管理人員的講話稱:“與之前的計劃相比，我們必須大幅削減研發(fā)支出、投資和固定成本。”

該雜志援引一位參加會議人士的話稱，集團(tuán)的凈流動資金將“由于需求疲軟，至少在7月之前會持續(xù)下降”，同時，“并不是集團(tuán)所有品牌都能在2020年取得積極成果。”

歐洲汽車周刊表示，這意味著大眾主要的乘用車品牌必須將所謂的材料費(fèi)用減少20%。

對此，大眾汽車發(fā)言人表示，近期確實(shí)在一次內(nèi)部活動中討論了這個問題。“對于可以采取何種進(jìn)一步成本措施來應(yīng)對疫情，各方進(jìn)行了廣泛討論。” 該發(fā)言人說道，“但目前還沒有具體的決定。”

近來，大眾汽車因不少“壞消息”而焦頭爛額。一方面是涉嫌“種族歧視”的廣告遭到多方聲討;另一方面銷售火熱的全新高爾夫也因軟件問題，不得不停止交付長達(dá)一個月之久。

據(jù)了解，大眾為第8代高爾夫提供了全數(shù)字駕駛艙等新技術(shù)，以保持其吸引力。然而，大眾方面此前曾表示，在該車型一個可啟動緊急呼叫功能的軟件中，可能存在導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸不可靠的問題——公司在上月發(fā)現(xiàn)該軟件存在問題后，便停止了這款車型的交付。

上周四，大眾發(fā)言人向德國商報表示，問題已經(jīng)被找到，受影響的汽車現(xiàn)在將收到一個軟件更新，以消除錯誤。據(jù)德國商報統(tǒng)計，自去年秋季以來，約有3萬款全新高爾夫存在該軟件缺陷，主要面向歐洲市場。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽 編譯)