5月16日18時16分，上海嘉定區安亭鎮一居民小區，一輛蔚來ES8在充電時發生自燃。經過兩個多小時的搶救，火已撲滅，無造成人員傷亡。

這已經是今年國內第六起電動汽車自燃事件，就在5月14日，一輛特斯拉電動車在香港一家購物中心的停車場發生自燃，據悉，自燃的電動車為特斯拉Model S 85 KWH雙動力版本，該車停在香港新蒲崗區停車場30分鐘后便發生自燃，閉路電視錄像顯示期間發生了三次爆炸，消防隊員花了45分鐘才把火撲滅。

而今日(5月16日)之事故，也是短短兩個月不到的時間內，蔚來ES8第二次發生自燃。曾在4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒。之后，蔚來對該事故進行了說明。根據調查結果顯示，事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間后形成短路，最終引發火情。詳情請點擊：《蔚來ES8自燃系底盤遭撞擊 新能源動力電池該如何守護?》。

而此次具體著火原因不明，蔚來用戶發展副總裁朱江亦在事件后第一時間發布信息稱“蔚來已經啟動調查，待原因查明后將及時向大家公布”。

不過，下面的評論區中，不少人士則表示出對于蔚來及電動汽車安全的擔憂：

巧合的是，這次自燃發生的地點位于蔚來汽車的大本營，蔚來汽車接到報警后亦第一時間趕到現場，目前事故車已運離現場。

接連幾個月，電動汽車自燃事件頻頻爆出，雖然前面均未出現人員傷亡，但難免后面不會出現更嚴重的問題。當無生命威脅時，事故每出現一次眾生的目光更多聚焦在事故本身以及車企的解釋，或許部分會延伸問題出在哪里、未來又將如何保障，然如果真的出現傷亡事故，又當如何?誰又能給生命一個解釋?

之前報道自燃事件時，有行業人士建議說，一定要對消費者進行正向引導，畢竟電動汽車是大勢所趨，不能以偏概全。馬斯克亦曾對特斯拉起火做過辯解，“現實是，特斯拉與大多數電動車一樣，起火的可能性比內燃機低了500%，為什么沒人提到這一點。”然事實是，當消費者生命和財產遭到潛在威脅的時候，寬容或即縱容。或許，相關部門到了需要拿出苛嚴態度的時候了，畢竟所有的事故放在一起并非偶然。

當然，市場不可逆，電動汽車的發展并非因為一些事故而停滯。乘聯會數據顯示，1-4月，我國新能源乘用車累計售出34.5萬輛，比上年同期增長84%。其中純電動乘用車售出26.6萬輛，比上年同期增長98%。在車市整體負增長情況下，出現此亮眼成績，政策扶持是一方面，消費接受和認可度提高亦是重要因素。

而在此前，蓋世汽車曾在消費者問卷調查中發現，對于頻頻出現的自燃事件，多數消費者表示將會影響其購買計劃，擔憂電動汽車的安全問題。

新生事物的發展更需要良好口碑和信任感的積淀，本就是大勢所趨，最基礎的安全做好了，加上炫酷的技術，升級的消費體驗以及政策東風等，又何愁銷量無增長?(任慧娟)