美國汽車廠商的業(yè)績正在惡化。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)3家大型車企2019年1-3月財報顯示，剔除特殊因素后的利潤大幅低于2018年同期。

報道指出，受到中國市場低迷等因素影響，三家車企依賴美國市場的傾向進一步加強;但同期以大型車為中心擴大銷售的北美市場也踩下剎車，正在給車企盈利前景投下陰影。

福特汽車 中新經(jīng)緯吳起龍 攝

具體來看，當?shù)貢r間5月3日，F(xiàn)CA發(fā)布的1-3月財報顯示，凈利潤(按持續(xù)性業(yè)務計算)同比減少47%，降至5.08億歐元;亞太地區(qū)的銷售下降3成。報告期內(nèi)，福特汽車在中國銷量幾乎減半，凈利潤下降34%，表現(xiàn)低迷;通用汽車同期在中國銷量也下降18%。

與此同時，3家車企對北美市場的依存度都在提高。報告期內(nèi)，通用汽車和菲亞特克萊斯勒汽車的9成以上利潤來自北美，福特汽車也呈現(xiàn)類似局面。

然而，報道指出，美國市場的增長難以期待。

2018年美國新車銷量由大型車拉動，達到1727萬輛，創(chuàng)出歷史第3高水平，支撐了各車企的盈利;增長率比上年增加0.3%，同比基本持平。不過，全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)的預測顯示，2019年市場為下降2.7%;僅在1-3月，但美國3家車企銷量同比下降4%，低迷程度超出預期。

至于下降的原因，報道稱，網(wǎng)約車和共享汽車的普及也給新車銷售帶來逆風。

美國谷歌旗下的公司等跨界企業(yè)涉足出行服務，圍繞新一代技術的競爭日趨激烈。在此背景下，大型汽車企業(yè)也采取行動，開始探索新的商業(yè)模式。福特4月決定向新興純電動汽車(EV)企業(yè)出資5億美元，該公司首席執(zhí)行官(CEO)吉姆·哈克特表示，“行業(yè)已進入破壞式創(chuàng)新的時代”，但如果北美的盈利出現(xiàn)動搖，對新一代車的投資余力有可能降低。

日本中西汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研公司的代表中西孝樹指出，“如果美國經(jīng)濟下降，將對乘用車造成影響，偏重于大型車的美國企業(yè)將遭受巨大影響”。