預計到2021年，梅賽德斯-奔馳將節約67.5億美元的成本，以適應緊張的貿易局勢，保持穩定的銷售體系和推進“昂貴”的電氣化戰略。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，作為戴姆勒即將上任的首席執行官，康林松（Ola Kallenius）將推進開源節流的新舉措。預計到2021年，梅賽德斯-奔馳將憑借這些舉措節約67.5億美元的成本。

戴姆勒集團之所以大幅削減成本，還在于適應緊張的貿易局勢，保持穩定的銷售體系和推進“昂貴”的電氣化戰略。

49歲的康林松在本月的上海車展期間表示，“當你處于轉型期時，你的投資將達到公司歷史上的最高水平。與此同時，你必須獲得最佳效率，才能保障現金流暢通。”

康林松還表示，戴姆勒對其投資將“非常有選擇性”，“目標不僅僅是簡單的削減成本”，“我們要真正地全面提升效率”。

康林松還闡述了戴姆勒的電氣化戰略、產品組合策略，以及戴姆勒是否已達到“高峰”，并如何取得更加長期、穩定的進步。

從產品組合來看，奔馳在最近的20年間，有了長足的發展和進步，并極大地豐富了家族系列車型。在康林松看來，成功實現這一目標的關鍵是“智能架構和模塊化生產”。

“在新的緊湊型產品架構上，我們推出了八款車型，看起來完全不同，其架構共享率非常之高。因此，通過合理的投資，可以提供更多選擇，極大地提升了效率。”康林松說。

康林松認為，從分析來看，客戶更愿意嘗試新事物。在預算一定的情況下，我們現在有40多個車型可以供選擇。這得益于模塊化生產和智能架構，整合體現了價值。

談及未來10到15年，康林松看好亞洲，尤其是中國市場。一方面隨著的人口增長，財富增加和經濟的發展，給奔馳提供了最大的機遇。去年，奔馳在中國市場銷售約65萬輛汽車，繼續成為其全球最大的市場。其中，奔馳SUV車型成為增長主力，占其總銷量近40%。

今年，奔馳將在中國市場開啟“SUV之年”，推出近10款SUV，繼續完善其SUV產品陣容。目前，全新奔馳GLE SUV已完成中國首發。數據顯示，在剛剛過去的一季度，奔馳以超過17萬輛的成績收獲“最好一季度”，繼續領跑中國高檔車市場。

即使在歐洲和美國這樣整體平穩的市場，高檔車依舊保持增長，更多的消費者關注奔馳為代表的高檔車。對于成熟市場而言，也能看到“奢侈品”長期搶占市場份額的機會。

談及電動化戰略，康林松認為，在未來5到10年，電動汽車將發揮至關重要的作用，因此奔馳提出了電氣化戰略的三大支柱。首先是提供48伏輕度混動系統，將在每個細分市場中推出相關產品；其次是插電式混合動力，滿足城市新出行訴求；最后當然是純電動汽車，預計今年將在中國國產EQC純電車型。

對于中美之間仍然存在的貿易摩擦隱患，康林松強調，希望在全球各個重要市場實現資源配置最大化，通過貿易全球化，協調各地區的產品配置。“我們認為經濟全球化是保持增長的重要因素，我們非常支持自由貿易。”（經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉）