自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)

2018年4月，百度智能駕駛事業(yè)群工作人員在河北省雄安新區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛載人路測(cè)。新華社記者 牟宇 攝

坐在汽車駕駛位開車，卻并不需要觀察路況、操縱方向盤，而是像普通乘客一樣悠閑自得……這樣的“科幻”場(chǎng)景，很多人都曾設(shè)想過。近幾年，隨著人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展，越來(lái)越多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車得以進(jìn)入公眾的視野。酷炫的技術(shù)令人們充滿期待：自動(dòng)駕駛真的能實(shí)現(xiàn)嗎?

早在2010年，谷歌公司就宣布開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，通過改變汽車的基本使用方式，協(xié)助預(yù)防交通事故，將人們從大量的駕車時(shí)間中解放出來(lái)。

2014年，百度公司也宣布開展自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目。經(jīng)過多年深耕，百度的自動(dòng)駕駛平臺(tái)“阿波羅”于2017年11月入選首批國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單。

記者登錄“阿波羅”官網(wǎng)獲悉，該平臺(tái)細(xì)分為數(shù)據(jù)平臺(tái)、感知平臺(tái)、安全平臺(tái)、仿真平臺(tái)等多個(gè)軟硬件開放平臺(tái)，旨在協(xié)助汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前，全球已有上百家合作伙伴加入，覆蓋整車、零部件、出行服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，成為全球最大的自動(dòng)駕駛生態(tài)。

最新的阿波羅3.5版本，配備了全新的傳感器套件，擁有360度全景視野，能夠?qū)崿F(xiàn)在居民區(qū)和設(shè)有停車標(biāo)志道路中的無(wú)保護(hù)彎道、狹窄道路等復(fù)雜場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛。

除了技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車要想上路，還需跨越法律層面的諸多障礙。

去年4月，交通運(yùn)輸部和工信部、公安部聯(lián)合出臺(tái)了《智能網(wǎng)聯(lián)車道路測(cè)試管理規(guī)定(試行)》，首次從國(guó)家層面就規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測(cè)試做出了規(guī)定。

同年7月，交通運(yùn)輸部還出臺(tái)了《自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)》，指導(dǎo)各地開展封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，北京、上海、重慶、深圳、長(zhǎng)沙、天津、西安等多個(gè)城市均已出臺(tái)地方文件，規(guī)范自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試區(qū)域、測(cè)試車輛等相關(guān)問題，甚至頒發(fā)上路測(cè)試牌照。其中，上海還將以汽車博覽公園為現(xiàn)實(shí)載體，建設(shè)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的半開放示范區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國(guó)進(jìn)入路測(cè)的汽車，大多處于部分自動(dòng)駕駛到高度自動(dòng)駕駛階段，還不能完全做到“無(wú)人”。

按照美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)給出的標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)可分為L(zhǎng)0到L5六個(gè)等級(jí)。我國(guó)部分量產(chǎn)車型加裝了L1級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，少數(shù)高端車型加裝了L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

就在去年7月，百度與金龍客車合作打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，表明人工智能技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的逐漸成熟和深度應(yīng)用。

幾天前，全國(guó)政協(xié)委員、百度公司董事長(zhǎng)李彥宏在全國(guó)兩會(huì)上透露，百度今年下半年會(huì)在湖南長(zhǎng)沙開始自動(dòng)駕駛商業(yè)化的試運(yùn)營(yíng)。

“就像你平時(shí)打車一樣，可以在長(zhǎng)沙一些區(qū)域打到無(wú)人駕駛汽車。”李彥宏說。

自動(dòng)駕駛汽車到底何時(shí)才能真正上路?根據(jù)百度“阿波羅”平臺(tái)公布的技術(shù)開放路線圖，今年7月，該平臺(tái)將完成量產(chǎn)限定區(qū)域自動(dòng)駕駛;到2020年，將完成量產(chǎn)簡(jiǎn)單城市路況自動(dòng)駕駛;2021年，在技術(shù)上完成高速及城市道路的全自動(dòng)駕駛。工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)，在2025年，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)。(亦維 林珊)