10月8日，斯巴魯汽車(中國)有限公司發(fā)布公告稱，即日起，高橋博昭將出任該公司董事兼總經(jīng)理，但前任永江靖志的去向并未公布。這也是高橋博昭第二次來到中國任職，帶領斯巴魯走出在華銷量不斷下滑的困境，成為他二度來華的重要使命。

簡歷顯示，高橋博昭于1987年進入株式會社SUBARU(原富士重工)，曾先后擔任海外企畫部海外企畫課課長、海外第二營業(yè)本部亞洲大洋洲中南美洲營業(yè)部副部長等職。2010年擔任株式會社SUBARU中國事業(yè)部部長，主要負責中國市場工作，并于2013年起擔任斯巴魯汽車(中國)有限公司董事·副總經(jīng)理。

在高橋博昭負責中國市場業(yè)務期間，斯巴魯在華迎來了一段快速發(fā)展的時期，也與龐大汽車集團成立了合資公司，奠定了斯巴魯在華業(yè)務的基礎。2013年，斯巴魯在華銷量達到5.7萬輛。

不過隨后，斯巴魯卻進入市場瓶頸期，銷量一路走低。2014年售出5.4萬輛，2015年售出4.7萬輛，2016年售出4.5萬輛，到2017年，銷量規(guī)模萎縮至3.1萬輛。

近期，作為斯巴魯在華發(fā)展的合作伙伴，龐大集團也處于多事之秋，被證監(jiān)會處罰、資金鏈有斷裂風險，龐大正依靠出售旗下資產(chǎn)來回籠資金。也有消息稱，寶能集團正在同龐大商洽，準備“接盤”，但龐大方面對此予以否認。

可以說，高橋博昭再度來華，面對的市場環(huán)境已與多年前大不相同。

一方面是中國市場日趨白熱化的競爭，留給斯巴魯?shù)目臻g已然不多;另一方面，行業(yè)趨勢轉向電動車與自動駕駛已成共識，但斯巴魯在這些方面的步伐略顯滯后。同時，對于斯巴魯自身而言，屢屢錯失在華合資、國產(chǎn)的機遇，當前的合作伙伴龐大也深陷危局，需要克服的困難不可謂不多。

高橋博昭準備如何“出招”，值得外界關注。

高橋博昭簡歷：

1987年4月 進入富士重工業(yè)株式會社 (現(xiàn) 株式會社SUBARU)

2007年4月 擔任海外第二營業(yè)本部 海外企畫部 海外企畫課 課長

2010年1月 擔任海外第二營業(yè)本部 亞洲大洋洲中南美洲營業(yè)部 副部長

2010年4月 擔任海外第二營業(yè)本部 中國事業(yè)部 部長

2013年1月 擔任斯巴魯汽車(中國)有限公司 副總經(jīng)理

2016年2月 擔任部品用品本部 海外部品部 部長

2018年7月 擔任海外第二營業(yè)本部 營業(yè)第二部 部長