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20年銷量650萬輛，廣汽本田的速度或許算不得“談資”，但這家日系合資品牌幾乎能將旗下所有產(chǎn)品打造成為各細分領域的“爆款”，這考驗的卻是其對于市場的把握與打磨產(chǎn)品的匠心。

9月27日，廣汽本田以“讓夢走得更遠”為主題在大本營廣州舉行了2018年廣汽本田之夜。與往年不同，今年正值廣汽本田成立20周年，因此當晚的品牌之夜活動無疑也被賦予了更深刻的蘊意?；顒蝇F(xiàn)場，沒有按照固定的流程開幕，廣汽本田用旗下五款實力產(chǎn)品充當走秀的“模特”，從靈動小巧的飛度，時尚個性的鋒范，實用簡約的奧德賽再到如今“紅極一時”的第十代雅閣，每一款車型都可以鐫刻在中國汽車消費史的里程碑上。

而在情懷之余，廣本此次的品牌之夜還安排了極富新意的燈光舞，并且巧妙的利用王者榮耀的游戲界面模擬成新車解說，如此富有創(chuàng)意和打破常規(guī)的勇氣，再不像是那個被冠以“保守”之名的本田。

當然，除了展現(xiàn)20載荏苒光陰的積累之外，廣汽本田品牌之夜的重頭戲放在了兩款新車的重磅亮相。其中，作為廣汽Honda戰(zhàn)略中級車，新一代凌派(CRIDER)共推出5款車型，售價為9.98萬-13.98萬元。此外，同步開啟的還有國產(chǎn)戰(zhàn)略車型ALL NEW RDX的預售，價格為34.8萬-39.8萬元。

在新一代凌派以不到十萬的價格登場時，現(xiàn)場隨即報以了一陣熱烈的掌聲，可見對于價格的驚喜，就連坐在一旁作為車主的媒體老師也不禁有些哭笑不得的感嘆，“新款竟然比我買的老款還要便宜。”

作為在中國市場里馳騁多年的中級車，凌派是廣汽本田專門為80后消費者全方位需求打造的主流緊湊轎車，也是繼雅閣之后第二款品牌支柱車型。從新一代凌派的“進化”之路來看，新車依舊延續(xù)了日系品牌一貫大空間、低油耗的優(yōu)勢，并且在安全配置上做出了全面升級。

據(jù)悉，新一代凌派采用全新的動力平臺，其Honda 180TURBO直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為90kW/5500rpm，最大扭矩為173Nm/2000-4500rpm，當然，這套動力系統(tǒng)最大的亮點就是能實現(xiàn)堪比混合動力的百公里4.9L油耗。空間方面，新一代凌派也繼續(xù)深化優(yōu)勢，長寬高4756/1804/1509mm，軸距比現(xiàn)款增加了80mm，后排還增設了中央扶手一體式多功能桌板，行李箱內(nèi)隱藏式儲物格等配置，在實用性上明顯提升了一個檔次。

此外新車還搭載了同級別車型罕有的主動安全配置Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)。這一讓本田引以為豪的安全系統(tǒng)賦予了新一代凌派包括LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別、帶LSF的ACC主動巡航控制系統(tǒng)等全方位的安全性能提升。

隨著中國車市正在經(jīng)歷深刻變革，各細分市場競爭日益激烈，但從凌派切入的A級車市場來看，始終是轎車的主力戰(zhàn)場，2017年銷售占比高達63%。尤其是未來汽車排放法規(guī)也將愈發(fā)嚴苛，這意味著小排量的A級車仍面臨高漲的需求。鑒于此，通過凌派與自主品牌不相上下的定價，廣汽本田顯然對于拿下這塊市場充滿了志在必得的信心。

相比于依靠性價比優(yōu)勢大獲國人認可的主流合資品牌，謳歌卻是本田在華一個略微“尷尬”的存在。

這個為美國而生的日本豪華品牌，自從2016年啟動國產(chǎn)化之后始終不溫不火，在進入2018年后更是急轉(zhuǎn)直下。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽謳歌1-6月累計銷量為3982輛，同比大幅下滑38.7%，6月僅賣出新車819輛，自今年2月起，已經(jīng)連續(xù)5個月銷量同比下滑。

而在剛剛過去的8月，謳歌品牌在國內(nèi)總計銷售了660輛新車，同比下滑59.1%，在豪華車品牌成為整個乘用車市場的領漲板塊的背景下，謳歌的下滑顯得十分刺眼。從銷售結(jié)構來看，660輛的累積銷量中有437輛出自于國產(chǎn)車型CDX，可以說，CDX的起落也直接決定了謳歌品牌的在華走勢。

面對如此情勢，遲遲未有動作的謳歌甚至一度被業(yè)內(nèi)視為是本田在華的“雞肋”——食之無味，棄之可惜。鑒于此，第三代的RDX國產(chǎn)也幾乎是在如今激烈的豪華車戰(zhàn)局中，謳歌最后一次“翻盤”的機會。

從車型本身來看，全新RDX擁有成為“爆款”的基礎。新車在今年6月于北美上市，當月即以7292臺的佳績，一舉創(chuàng)下RDX史上最高月銷記錄，并連續(xù)3個月摘得豪華中型SUV市場銷量桂冠。其次，謳歌RDX的預售價也是帶有誠意，尤其是頂配39.8萬元的價格，相比于寶馬X3(39.98萬-58.58萬元)、奧迪Q5L(39.28萬-51.70萬元)等車型具備絕對優(yōu)勢，再加上主打“操控”的RDX將全系標配2.0T+10AT，頂配車型更是搭載了本田黑科技——SH-AWD(四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))。

此外，在謳歌的宣傳中，全新RDX的主被動安全科技也是一大賣點。新車將全系標配Acura Watch™前瞻未來智能安全系統(tǒng)，包括FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)。

據(jù)悉，全新RDX將于今年11月正式上市，屆時謳歌的國產(chǎn)車型隊列將在CDX和TLX-L的基礎上再添一員大將。而去年，隨著謳歌發(fā)布了全新品牌口號“專注馳騁“，這一主攻操控的豪華品牌能否重燃國內(nèi)消費者對其的關注在此一舉。

關鍵詞：本田車型