5月11日，在第十屆中國汽車藍皮書論壇上，中國一汽董事長、黨委書記徐留平在發言中表示，汽車產業當下處于一個告別舊時代、邁向新時代的轉折時期，這一點恰恰和社會整個經濟、政治轉型相一致。對外開放政策明確化，新能源領域有關政策、智能網聯，汽車產業的價值鏈延長和商業模式創新將有無限可能性。

中國一汽董事長、黨委書記徐留平

徐留平表示，在中國，尤其是當前對外開放政策的明確化，外資企業、中外合資企業和自主品牌的合作競爭清晰地在眼前。新能源及相關能耗、節能、排放法規，帶來不確定性，充滿機會和挑戰。智能網聯汽車對汽車產品以及汽車產業形態和生態帶來巨大變化，甚至是重塑，如共享出行等。而這些又引發了傳統車企和新造車勢力之爭。

今年紅旗發布了總體戰略，要打造“中國第一、世界著名”的品牌。徐留平表示：“這是我本人和紅旗團隊包括一汽集團的一個及其鄭重的承諾，我們無論是從精神文化層面、產品層面、服務層面、研發制造各個層面來實踐這個理念，這是對不可以妥協折讓的。”

徐留平介紹，紅旗要在2020年以前，把確立的主產品推到市場上。2020年紅旗的目標是年銷量10萬輛，市場占有率達到5%。2025年紅旗品牌目標年銷量30萬輛，市場占有率達到8%。

談到汽車業的變化時徐留平表示，汽車消費者的變化是中國甚至于全球汽車產業變化的根本的驅動力，影響汽車產業的因素是多樣化和多維化的，既有政策層面，國家經濟政策，產業類的政策，還有產業類的發展的政策、投資政策、技術政策等。在智能汽車方面，對汽車產業形成了一個重塑，把汽車和人、和社會、和交通實現了一個強連接，這個對整個汽車產業的重塑是極其巨大的。