隨著新產品、新技術不斷在市場上涌現,新能源汽車已經成為中國汽車市場的全新增長極。有數據顯示在2017年,我國新能源汽車銷量突破了77.7萬輛,同比增長53.3%,而在3年前,這一數字還不到8萬輛。在廣汽新能源汽車有限公司總經理古惠南看來,這是新能源汽車時代,在汽車制造各個環節中都要拿出“自我革命”等勇氣和智慧。
近日,在廣汽新能源25hours北京富電體驗中心開業儀式上,古惠南對記者表示:“廣汽新能源自成立之日起就定位為‘世界領先’,可以說集團已經把引領未來科技創新、品牌創新的期望寄托在我們身上。”
“發展智能新能源汽車,是行業內百年不遇的良機,也是實現汽車強國夢的必由之路。”作為技術型高管古惠南堅持為新能源汽車搖旗吶喊,除了國家政策導和行業發展趨勢,廣汽新能源還需要在研發制造體系建設、產品布局、打造開放合作的創新平臺和創新服務生態、品牌營銷等工作上再接再厲。
而面對對不久前國家發改委宣布的消息:汽車行業將在5年內全部取消股比限制。廣汽集團董事長曾慶洪表示,并不會因國家政策放開而影響到合資合作,“目前廣汽與外方的合作是雙贏的,我們和合作伙伴相互信賴、相互尊重,實現了優勢互補。”
據介紹,廣汽集團攜合作方投資450億元人民幣,打造了全產業鏈的開放科技創新集群。其中,創客服務區預計將引入100家研發機構,吸引研發人員5000名,孵化企業100家;2018年年底,基于物聯網、大數據、個性化定制等技術基礎的“世界級智慧生態工廠”就將為廣汽新能源帶來20萬輛年產能。
“廣汽豐田旗下純電動車將基于廣汽GS4 EV車型打造”經古惠南證實后更表示: “自主品牌車型反哺合資,既是具有里程碑意義的事件,也是廣汽集團自主品牌發展的成功典范”。可以說廣汽新能源盡管成立時間較短,但已經開始向合資企業輸送新能源車型。
廣汽新能源面對不斷升級的市場需求,不僅有更聰明的智能產品,有更智慧的生態工廠,還有更貼心的全新營銷生態鏈。在今年北京車展期間發布由好萊塢名導安東尼·拉默里納拉親自操刀制作品牌宣傳大片《更聰明的陪伴》和品牌理念、廣汽新能源企業IP形象——“獨角北鼻一家”和全新服務App更是廣受年輕消費者喜愛。
安東尼參觀了廣汽新能源25hours北京富電體驗中心期間,對豐富的高科技陳設和體驗方式、尤其是無人駕駛等場景贊不絕口,并表示“這會是個電影取景拍攝的好地方”。
依托25Hour體驗中心和社區服務站,廣汽新能源將通過這款App為所有品牌的新能源用戶提供專屬服務,讓消費者在15分鐘以內就可以享受到服務。從而形成“車、樁、網”生態圈。創國內汽車企業先河的“獨角北鼻一家”IP形象則將使廣汽新能源更好地與年輕消費者對話,讓人們能更深入地認識并喜愛上新能源汽車。
古惠南向記者坦言,“在25hours體驗中心,展廳不再是冰冷的倉庫,而是以多種體驗式營銷為載體,與用戶形成更深入的交流。”由于電動汽車保養周期和成本較燃油車有所下降,傳統4S店靠后期保養維修營利的模式顯然不可持續。
為建立全新而更完善的營銷生態鏈,廣汽新能源已經先后在北京、上海、廣州、深圳、天津五大限購城市設立了5家25hours體驗中心。作為體驗式營銷的核心,25hours體驗中心讓用戶在給電動車充電期間能夠在商務、親子、聚會等多重場景下自由切換。與以往的4S店模式不同,用戶可通過專屬App線上預約25hours體驗中心展廳場地,享受插花、茶藝、瑜伽等多重體驗,整個過程中不一定非要去買車或者消費,而是真正將25hours體驗中心變為生活場景的一部分。
在不少專業人士看來,在汽車文化尚不普及的中國市場,充分激發人們,尤其是年輕消費者對新能源汽車的興趣——是眼下傳統車企和互聯網造車勢力的共同目標。廣汽新能源首創的25hours體驗中心在中國乘用車市場起步階段,為傳統4S店做出了表率作用。技術進步和市場變化推動著廣汽新能源不斷創新品牌營銷模式、服務商業模式。
古惠南認為,發展新能源汽車是行業未來無可爭議的方向。“以智能網聯化和自動駕駛為例,因傳動效率等原因,傳統燃油車比純電動車響應速度至少要慢200毫秒以上。”他表示,只要認可汽車智能化的趨勢,就必須要有響應速度更快的驅動技術來對接。
“我們將要承擔的,是廣汽集團未來發展火車頭的角色。因此,既要有技術創新,也要在品牌塑造上走出一條新路來。”古惠南還在采訪中透露,現在至少有上千億元資金等著“排隊入股廣汽新能源”,這讓作為“開路先鋒”的他們信心十足。
從生產經驗的積淀到生產體系建設,從打造性價比勝過燃油車的新能源產品到確保產品標準質量,“造車新勢力沒有的,廣汽新能源均應掌握;互聯網車企的優勢,廣汽新能源可以很快學到。”古惠南樂觀地表示,不少自主品牌車企的新能源業務已經邁上新臺階,“今后沒準兒會有更多合資伙伴向廣汽新能源汽車尋求優勢資源”。
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