來自全球多個(gè)投資機(jī)構(gòu)的分析認(rèn)為：中國(guó)和美國(guó)應(yīng)該采取務(wù)實(shí)和理性的態(tài)度，通過擴(kuò)大貿(mào)易促進(jìn)平衡，以談判解決分歧和摩擦。“這更像是一場(chǎng)沖突，通過解決其中一些問題，來平衡兩國(guó)的利益。”

汽車制造商和供應(yīng)商，在過去幾十年的發(fā)展，正是基于自由貿(mào)易政策，這才讓投資成為可能。“所有在美國(guó)設(shè)廠的全球汽車公司，實(shí)際上都在幫助其工業(yè)化，并在美國(guó)創(chuàng)造了很多就業(yè)機(jī)會(huì)”，僅大眾汽車集團(tuán)在美國(guó)，包括經(jīng)銷商和供應(yīng)商，就直接或間接提供了12萬個(gè)工作機(jī)會(huì)。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，中美兩國(guó)之間的貿(mào)易摩擦仍在繼續(xù)，來自全球投資機(jī)構(gòu)、政府智囊和非官方組織等，均呼吁中國(guó)和美國(guó)應(yīng)該保持談判，并重申承諾放松兩國(guó)間的貿(mào)易準(zhǔn)入，以避免爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。

由于美國(guó)總統(tǒng)特朗普希望“減少美國(guó)與中國(guó)間的貿(mào)易赤字”，部分國(guó)際投資者預(yù)計(jì)，雙方的貿(mào)易壁壘會(huì)上升，全球兩大經(jīng)濟(jì)體之間可能發(fā)生更加激烈的貿(mào)易戰(zhàn)。

根據(jù)美國(guó)媒體本周一報(bào)道，美國(guó)方面希望中國(guó)削減美國(guó)汽車關(guān)稅，購(gòu)買更多美國(guó)制造的半導(dǎo)體材料，并讓美國(guó)企業(yè)更多地進(jìn)入中國(guó)金融業(yè)。

目前，中國(guó)對(duì)國(guó)外汽車征收25%的關(guān)稅，根據(jù)美國(guó)方面的數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)進(jìn)口美國(guó)汽車總額為106億美元，約占對(duì)美進(jìn)口額的8%。

在特朗普對(duì)鋼鐵和鋁制品提高進(jìn)口關(guān)稅后，有消息稱，會(huì)有專門針對(duì)中國(guó)，計(jì)劃高達(dá)600億美元的中國(guó)商品提高關(guān)稅。上周五，中國(guó)對(duì)特朗普的“加稅”舉動(dòng)給出回應(yīng)，宣布計(jì)劃對(duì)美國(guó)進(jìn)口的30億美元商品征收額外關(guān)稅，目前清單中沒有提到大豆或飛機(jī)，它們?cè)谥忻蕾Q(mào)易中所占比重最高。

據(jù)稱，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)史蒂芬·姆努欽和貿(mào)易代表羅伯特，正在考慮訪問北京進(jìn)行談判。

來自黑石基金、阿伯丁標(biāo)準(zhǔn)投資等機(jī)構(gòu)的專家表示：中國(guó)和美國(guó)應(yīng)該采取務(wù)實(shí)和理性的態(tài)度，通過擴(kuò)大貿(mào)易促進(jìn)平衡，以談判解決分歧和摩擦。“這更像是一場(chǎng)沖突，通過解決其中一些問題，來平衡兩國(guó)的利益。”

對(duì)新興市場(chǎng)研究的相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，中國(guó)也可能給“依賴中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)公司以壓力”，如蘋果、微軟、星巴克、通用汽車、耐克等。

對(duì)于特朗普的“加稅”行動(dòng)，大眾汽車美國(guó)首席執(zhí)行官Hinrich Woebcken給出了明確的立場(chǎng)：貿(mào)易保護(hù)沒有贏家，自由貿(mào)易是汽車行業(yè)所需要的。Woebcken還表示，他在三周前在田納西州曾親自游說美國(guó)副總統(tǒng)，就此問題進(jìn)行了討論。

Woebcken認(rèn)為，汽車制造商和供應(yīng)商，在過去幾十年的發(fā)展，正是基于自由貿(mào)易政策，這才讓投資成為可能。“所有在美國(guó)設(shè)廠的全球汽車公司，實(shí)際上都在幫助其工業(yè)化，并在美國(guó)創(chuàng)造了很多就業(yè)機(jī)會(huì)”，僅大眾汽車集團(tuán)在美國(guó)，包括經(jīng)銷商和供應(yīng)商，就直接或間接提供了12萬個(gè)工作機(jī)會(huì)。

類似的例子很多，包括寶馬、奔馳、現(xiàn)代和大眾等公司，均在美國(guó)投資建廠，如果沒有北美自由貿(mào)易協(xié)定，這些投資都不會(huì)實(shí)現(xiàn)，這需要包括墨西哥在內(nèi)的，強(qiáng)大的供應(yīng)基礎(chǔ)。

“我們的團(tuán)隊(duì)一直在評(píng)估這類商業(yè)案例，有時(shí)候達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，就可能有巨變。有專家早些時(shí)候說過，汽車行業(yè)真的非常敏感，一些差異就可能造成，這個(gè)工廠遷到捷克或其他地方。” Woebcken說。