戈恩在接受采訪時被問及如何看待吉利以約90億美元收購戴姆勒9.69%股份成為第一大股東時，回答稱，“吉利的戰略有點讓人看不懂”，并表示聯盟成員不排除會合并。

據法國BFMbusiness電視臺報道稱，雷諾日產三菱聯盟CEO卡洛斯·戈恩在接受采訪時被問及如何看待吉利以約90億美元收購戴姆勒9.69%股份成為第一大股東時，回答稱，“吉利的戰略有點讓人看不懂”。

同時，他稱雷諾-日產-三菱聯盟并不排除合并的可能性，但這不一定是個目標。

“雷諾、日產和三菱為何不能合并來加強合作呢?”戈恩說，但他也補充稱，“這不是聯盟的目標。”

2017年，日產汽車的銷量創歷史新高，達到582萬輛，雷諾的銷量為376萬輛。三菱汽車的銷量為103萬輛。因此，雷諾日產聯盟的2017年輕型車的總銷量達到1061萬輛。

去年，日產、雷諾、三菱這三家汽車制造商的總銷量擊敗了大眾集團的1053萬輛，成為全球最大的輕型汽車銷售商。

去年9月，雷諾、日產、三菱汽車發布了“聯盟2022”發展計劃，計劃將年度協同效應增加一倍至100億歐元，旨在進一步鞏固雷諾、日產和三菱汽車三方的合作，并加快平臺、動力系統和新技術的共用。另一方面，聯盟的協同效應也將隨著聯盟規模的擴大而進一步增強。截至新中期事業計劃結束時，預計聯盟的年度銷量將超過1，400萬臺，營業額超過2，400億美元。

根據“聯盟2022”計劃，聯盟成員將增加對通用平臺的使用，未來將有900萬輛汽車出自四個通用平臺。此外，通用動力系統的共同使用率將達到75%。這樣做可以削減研發和制造成本，并提高盈利能力。