今日,重慶長安汽車股份有限公司發布召回公告，決定自2018年3月2日起，召回252087輛搭載1.5TGDI發動機的CS75汽車。

而具體召回原因則是部分車輛的發動機電子控制單元(ECU)軟件缺少對車輛在極端條件下發動機噴油策略調整的控制，當車輛長期在低溫環境下和短距離行駛時，發動機機油持續處于低溫狀態，造成存留在機油中的微量液態汽油不能及時蒸發并通過曲軸箱強制通風系統進入氣缸再燃燒，一段時間后，會出現機油盤中機油增多的現象。機油增多到一定程度后會出現機油報警燈點亮提示，若用戶忽略報警提示，持續運行車輛可能對發動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發動機，存在安全隱患。

長安汽車官網相關公告

對此，重慶長安汽車股份有限公司將針對本次召回范圍內的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發動機冷卻系統，消除安全隱患;同時，長安汽車官網公告還顯示，長安汽車將對本次召回范圍內的CS75發動機相關零部件實行終身免費質保。

這也不禁讓人聯想到近期鬧得沸沸揚揚的東風本田“機油門”事件。東風本田CR-V與思域等多款搭載1.5T發動機的車型，也因為類似問題而爆發出大規模維權事件，然而相比長安汽車的做法，東風本田做法則顯得并不厚道。

首先，東風本田敷衍的做法不斷激起消費者的憤怒情緒。整起事件爆發的開端，要追溯到今年1月，當時有部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機油并導致發動機機油液位增高的問題。接著，隨著投訴、維權車主數量的不斷擴大，東風本田官方迫于壓力進行了媒體溝通會，并公布了將包修期延長至6年或20萬公里的“優惠政策”，或所謂的“服務升級”等“消費者安撫方案”，然而對于這樣被指“被迫聲明”、“毫無誠意”的方案，車主們怎肯買賬。此后，在東風本田敷衍的態度下，線上線下越來越多的車主對東風本田展開了一浪高過一浪的聲討。

此外，東風本田對承諾的出爾反爾更令品牌公信力遭到極大破壞。迫于壓力，東風本田在春節前的2月12日倉促公布了“將在2月底及3月初分批召回相關CR-V及思域車型”的方案，暫不說“對ECU進行程序升級，并追加確認機油增量的刻線、同步修訂用戶手冊”的處理方案難以令人滿意，更令眾多車主氣憤的是，直到2月最后一天，東風本田CR-V的召回仍無音信。

直到3月1日，國家質檢總局執法督查司就近期消費者廣泛關注的東風本田思威(CR-V)等車型“機油增多問題”，約談東風本田汽車有限公司。當天下午，東風本田向4S店發出通知，宣布暫停銷售2018款CR-V。

對此，全國乘聯會秘書長崔東樹在接受 記者采訪時表示，此前也陸續出現過1.5T發動機存在類似問題，但沒有爆發過如此大規模的問題。不過，在處理問題的態度和效率方面，長安汽車遠比東風本田更令消費者信賴。