昨晚（1月8日），紅旗發布全新品牌戰略，立志成為“中國第一、世界著名”，并將向“2035年50萬臺級”的宏偉目標奮力邁進。“全新品牌戰略的背后，是新紅旗在設計、研發、生產、品質、前瞻技術、服務、生態出行等各個方面的強大實力。”

一汽此次發布的新紅旗品牌戰略目標宏偉，涉及全面，既立足當下，又放眼未來。然而，即將迎來60年華誕的紅旗品牌，在過往歲月中已錯失太多。面對曾經的經驗、教訓，紅旗仍應穩扎穩打、步步為營，避免重走彎路。

中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平發布新紅旗品牌戰略

“新紅旗的品牌理念是‘中國式新高尚精致主義’，品牌目標是成為‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’。”昨晚(1月8日)，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平在人民大會堂向外界正式發布新紅旗品牌戰略，“新紅旗將奮力向2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的宏偉目標邁進。”

據介紹，在全新品牌戰略引導下，未來新紅旗家族將包括四大系列產品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產品。在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。

未來新紅旗家族將包括四大系列產品

自2017年9月，徐留平調任一汽集團董事長一職以來，便在一汽集團掀起了一場大刀闊斧的改革，涉及組織架構、人事等一汽的方方面面。與此同時，更將紅旗等自主品牌作為重點重振目標。

上任之初，徐留平就曾公開表示，“要將紅旗打造成為中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌。”“要用最短時間，(最快)半年、最晚一年，使紅旗品牌的產品質量和品質得到根本性扭轉”。

作為承載中國汽車工業夢想的國民汽車，振興紅旗品牌一直是歷代一汽人的努力方向，更是廣大國民的殷切希望。然而，改革開放后，紅旗在向市場化、商業化轉型過程中，卻面臨巨大的挑戰，遭遇挫折和困頓。

發布會現場

對于紅旗，一汽人從未放棄努力。2008年，一汽集團就曾提出“紅旗復興”計劃;到2012年，對紅旗投入的產品研發費用達52億元。在“十二五”期間，一汽集團又投入105億元，用以提高紅旗產品的研發能力，豐富產品系列。即便如此，紅旗品牌依然未見起色，至今年銷量仍不過幾千輛的水平。

那么，紅旗此次發布的全新戰略是否能夠徹底改善紅旗當前困境?在徐留平帶領之下，紅旗具體又將如何去做?“全新品牌戰略的背后，是新紅旗在設計、研發、生產、品質、前瞻技術、服務、生態出行等各個方面的強大實力”，徐留平表示。

“新紅旗”概念模型車展現了未來新紅旗家族的統一設計語言

在設計方面，新紅旗將運用以“尚·致·意”為核心理念的全新設計語言。此次發布會上亮相的“新紅旗”概念模型車，正是對這一設計語言的全面展示。“未來，新紅旗家族都將使用這個統一設計語言”，徐留平說道。

同時，一汽還在發布會上公布了全新紅旗徽標，其理念來源于迎風飄揚的紅旗，象征奮進向上的紅旗精神。全新紅旗徽標將呈現于紅旗車型的方向盤和輪轂上。

全新紅旗徽標

在研發領域，一汽已構建“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發布局。其中，長春是其全球研發總部，并新組建了造型設計院、新能源研發院、智能網聯研發院;前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院在北京，新能源研發院在上海，前瞻設計創新分院在德國慕尼黑，人工智能研發分院在美國硅谷。

“三國五地”的全球研發布局為新紅旗的發展提供了強有力的支撐

與此同時，在技術支撐和品質保障基礎上，新紅旗將直接切入新能源領域，以全部電動化作為驅動動力，在2018年推出首款純電動車，到2020年推出巡航里程達600公里的FME平臺系列電動車，到2025年推出15款電動車型。

此外，紅旗還將把時下正值風口的智能網聯作為未來發展核心，并將在2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型，到2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年實現L5級自動駕駛。

一汽此次發布的新紅旗品牌戰略目標宏偉，涉及全面，既立足當下，又放眼未來。然而，即將迎來60年華誕的紅旗品牌，在過往歲月中已錯失太多。面對曾經的經驗、教訓，紅旗仍應穩扎穩打、步步為營，避免重走彎路。

當前的汽車行業正面臨前所未有的巨大變革，對于紅旗品牌而言既是機遇，更是挑戰。希望紅旗品牌能夠在下一個甲子，重振品牌輝煌，真正達成“中國第一、世界著名”。