1月5日消息，共享單車的出現方便了人們的生活，一定程度上促進了綠色交通的發展。不過，隨著入局品牌越來越多，加上單車投放量過多，導致城市交通安全出現隱患。為此，多個城市都出臺規定政策以規范共享單車的發展。

1月4日，南京市政府出臺了共享單車新政，宣布從5日起，將聯合開展治理整頓共享單車行動，清拖無牌互聯網租賃自行車及亂停放車輛。對被清拖的無牌車輛和亂停亂放車輛，聯合交管部門指導各區按照相應法律法規予以處理。針對共享單車的管理問題，南京明確由市城管局、市公安交管局和市交通運輸局三家單位聯合管理。

據了解，在南京投放共享單車的企業已經減少至三家，此前最高峰有十三家企業，共享單車的投放數量也從45萬輛減少至31.7萬輛。其中，OFO、摩拜、哈羅是在南京符合上牌條件的單車企業，分別投放16萬、11.5萬、4.2萬共享單車。

新政出臺后，根據主管部門制定的互聯網自行車企業經營服務評價指標體系，城管系統將對各企業的車輛停放管理每月進行一次考核，重點檢查各單車企業在停車管理、車輛調度投放、問題整改方面情況，并對情況及時公布，增強各企業自律意識。同時，共享單車企業必須到交管部門進行注冊，每一輛單車都必須購買意外保險和第三責任險。

數據顯示，截止2017年12月底，南京已經為符合上牌條件的摩拜、OFO、哈羅3家企業完成全部31.7萬張車牌發放和張貼、信息錄入等相關培訓工作。根據新政的要求，對于騎行無牌無證共享單車的市民，交管部門將以勸導為主，扣留車輛。騎車人不予配合的，將對車主進行處理。

另外，南京還將委托第三方機構，對城市的單車情況進行評估，如果最高峰時期的45萬輛可以滿足市場需要，就不再投入單車。如果還不能滿足需求，會擇優選擇信用好的企業進行投放。