(資料圖)

6 月 26 日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為加拿大 SEASPAN 公司建造的 15500TEU 大型集裝箱船項目首制船 " 馬士基 查爾斯頓 " 號，較合同期提前 66 天在中國船舶長興造船基地命名交付。至此，滬東中華今年上半年累計交船 9 艘，經(jīng)營承接逾 200 億，分別為年度計劃的 56%、72%，圓滿達成了 " 時間過半、生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)過半 " 的既定目標(biāo)，為全面完成 2023 年度目標(biāo)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

" 馬士基 查爾斯頓 " 號輪是上海船企迄今為止完工交付的第一艘 15500TEU 大型集裝箱船新船型，不僅豐富了上海制造出品集裝箱船的型譜，也進一步夯實了全球大型、超大型集裝箱船建造中心的地位。

該船由滬東中華自主研發(fā)、設(shè)計和建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入級 DNV 船級社。該船總長 366 米，型寬 51 米，型深 30.2 米，服務(wù)航速 22.0 節(jié)。其載箱量達到 15516 個標(biāo)準(zhǔn)箱，還設(shè)置了 1733 個冷箱插座，能同時裝載 1400 個冷箱。貨艙加甲板堆箱層數(shù)達到 22 層，從船底至上層建筑的高度相當(dāng)于 24 層樓，并具備全球不受限制航行的能力。

該船主機和發(fā)電機均配備了目前最先進的混合式脫硫裝置，而且主機和發(fā)電機還分別加裝了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、除氮裝置（SCR），較同型箱船的油耗指標(biāo)有顯著下降，達到當(dāng)下常規(guī)動力船舶最佳的綠色環(huán)保性能，全面滿足國際海事組織（IMO）對氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）排放的最新要求。

滬東中華大力推廣新工藝新技術(shù)，運用 " 數(shù)字化試箱 " 等信息化建造方法，不斷突破生產(chǎn)瓶頸，持續(xù)實現(xiàn)提質(zhì)增效，碼頭周期僅用了 4 個月，最終提前 66 天命名交付，受到船東的高度贊賞。

據(jù)悉，" 馬士基 查爾斯頓 " 號輪將由馬士基航運公司租賃，計劃于 6 月 27 日開啟亞洲至美國的處女航。

編輯：周淵

轉(zhuǎn)載：浦東發(fā)布

聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。