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快科技 6 月 21 日消息，工業和信息化部副部長表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級 " 車路云一體化 " 示范應用，支持有條件的自動駕駛，這里面講的是 L3 級，及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。

該負責人還表示，已經啟動了這項工作，地方也在積極響應；相信在不久的將來，更多有智能化水平的產品會跑在路上。

值得一提的是，本月早些時候，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東，在 2023 重慶車展阿維塔科技發布會上表示，中國 L3 級自動駕駛標準預計在 6 月底出爐。

早在 2021 年 9 月份，我國市場監管總局（標準委）就發布了《汽車駕駛，自動化分級》國家推薦標準（GB/T 40429-2021），標準已于 2022 年 3 月 1 日實施。

該標準對我國自動駕駛等級做出了明確劃分，從 "0 至 5 級 " 一共 6 個等級，從 3 級開始，汽車變為有條件自動駕駛，車輛的橫向及縱向控制、路況的探測和響應，全部由車輛自動駕駛系統接管。而車輛的駕駛員，需要動態響應自動駕駛的隨時接管工作，該標準也明確，3 級自動駕駛的運行范圍有場景限制。

截至目前，國內上路行駛的車輛，普遍都為 L2 級輔助駕駛，包括特斯拉、蔚小理等車型，但 4 月份的華為問界全新 M5 智駕版發布會上，余承東稱該車首搭了 HUAWEI ADS.2.0 智駕系統，自動駕駛級別屬于 L2.99999... 級，已無限接近 L3 級高階智能駕駛系統。

新能源汽車競爭已經進入到下半場，主打的就是智能化，以軟件定義汽車，誰掌握了自動駕駛主動權誰就有資格引領接下來的潮流，那么接下來將重大利好在智能駕駛方面有建樹的企業，包括小鵬、華為、蔚來、理想等，當然，還會有更多的玩家入局。