【大河財(cái)立方記者 楊霄 實(shí)習(xí)生 王宇 文/圖】8月9日晚，比亞迪在深圳宣布第500萬(wàn)輛新能源汽車正式下線，使其成為全球首個(gè)達(dá)成這一里程碑的新能源汽車品牌。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福在演講中淚灑現(xiàn)場(chǎng)，他稱，比亞迪造車20年研發(fā)投入耗資千億元，有3/4的時(shí)間是在生死線徘徊。發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

【資料圖】

比亞迪不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，它與奇瑞、上汽、小鵬、蔚來(lái)、長(zhǎng)城、吉利等品牌一起構(gòu)成中國(guó)品牌，在全球市場(chǎng)重塑中國(guó)汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等全維度的實(shí)力。預(yù)測(cè)在2025年，國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)占比將達(dá)到70%。

中國(guó)超日本成全球第一大汽車出口國(guó)，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線

8月9日，比亞迪迎來(lái)了第500萬(wàn)輛新能源汽車下線。這是比亞迪的高光時(shí)刻，也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展70年的嶄新里程碑。

“今天的中國(guó)，是當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車強(qiáng)國(guó)。”王傳福稱，新能源汽車為中國(guó)品牌創(chuàng)造了全新的加速度。中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車出口量全球排名第一、產(chǎn)銷量占全球的60%、專利公開(kāi)量占全球公開(kāi)量的70%，中國(guó)前6大動(dòng)力電池供應(yīng)商占全球電池裝車量的63%。正因中國(guó)汽車品牌的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)體驗(yàn)越來(lái)越好，讓越來(lái)越多的全球消費(fèi)者選擇了中國(guó)品牌。

當(dāng)晚，比亞迪下線的這臺(tái)車是騰勢(shì)N7，該車車主是得到App創(chuàng)始人、《羅輯思維》主講人羅振宇。據(jù)了解，該車型是比亞迪旗下大五座 SUV汽車，采用e平臺(tái)3.0 技術(shù)，支持雙槍超充技術(shù)，15分鐘最高可以做到補(bǔ)充350km的續(xù)航、4分鐘可以補(bǔ)充100公里續(xù)航。

“這是家掌握了新能源全套核心技術(shù)的好公司，它造出了能一鍵漂移的好車?！毙萝囍髁_振宇作為比亞迪創(chuàng)始人王傳福的老鄉(xiāng)，在現(xiàn)場(chǎng)為新車“賣瓜”的演講相當(dāng)幽默。他稱，這輛車代表了中國(guó)汽車工業(yè)的里程碑，他將做好收藏，供各類中國(guó)工業(yè)、制造業(yè)展會(huì)前來(lái)洽談合作。

此前一日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)汽車整車出口約234.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)約76.9%，從而超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)。與上年同期相比，我國(guó)汽車主要出口車型中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車增速更為顯著，同期比亞迪出口約8.1萬(wàn)輛。

從第一輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車到1000萬(wàn)輛，中國(guó)汽車制造業(yè)用了14年；從第1000萬(wàn)輛到第2000萬(wàn)輛，全行業(yè)只用了不到一年半。

“中國(guó)70年造車史，是中國(guó)人從站起來(lái)、富起來(lái)再到強(qiáng)起來(lái)的縮影?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，中國(guó)目前已經(jīng)有創(chuàng)造世界級(jí)汽車品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力。這不僅是因?yàn)橹袊?guó)擁有全球最大汽車市場(chǎng)，連續(xù)14年產(chǎn)銷總量位居全球第一，更是中國(guó)汽車品牌已經(jīng)掌握新能源核心技術(shù)，具備完整產(chǎn)業(yè)鏈。在新能源汽車的變革浪潮中，中國(guó)品牌大有可為，相信中國(guó)汽車必將誕生令人尊敬的世界級(jí)品牌。

比亞迪20年造車闖生死關(guān)，王傳福淚言：5年前也曾怕等不到“春天”

2003年比亞迪由電池產(chǎn)業(yè)跨入汽車制造，過(guò)往20年中，有3/4的時(shí)間是在做破冰和生存挑戰(zhàn)，歷經(jīng)無(wú)數(shù)個(gè)至暗時(shí)刻。

言到此處，王傳福淚灑現(xiàn)場(chǎng)。他說(shuō)，20年前，比亞迪帶著造新能源汽車的夢(mèng)想進(jìn)入汽車行業(yè)，受到了外界強(qiáng)烈質(zhì)疑，“一個(gè)做電池的怎么能造汽車”，當(dāng)天公司股價(jià)跌了近20%。次年在北京國(guó)際車展，比亞迪首次展出了3款新能源汽車，現(xiàn)場(chǎng)其他車都是燃油車，在場(chǎng)上就是“異類”。當(dāng)時(shí)，新能源汽車這個(gè)詞還沒(méi)有出現(xiàn)。

他稱，從2017年到2019年，比亞迪連續(xù)3年利潤(rùn)大幅下滑，尤其在2019年凈利潤(rùn)只有16億元。同年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率僅4.9%。那時(shí)，他也曾怕等不到“春天”，對(duì)不起員工和支持他們的人。

對(duì)于過(guò)往20年，王傳福將此段時(shí)間定義為“做了一道證明題”：比亞迪一直在做證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國(guó)汽車可以。發(fā)展新能源汽車，就是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

去年，中國(guó)汽車出口量超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)，同期，國(guó)產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)品牌乘用車市場(chǎng)份額首次突破了50%。今年上半年，中國(guó)汽車出口量首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹做出預(yù)測(cè)，今年汽車出口總量有望突破500萬(wàn)輛。

不僅如此，王傳福也做出預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)三年內(nèi)，國(guó)產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的份額占比將突破70%。同時(shí)，比亞迪與吉利、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等公司一起，向全世界證實(shí)了中國(guó)車企逆境奔襲的能力，在全球市場(chǎng)自此打出了“中國(guó)品牌”的一片天地。

責(zé)編:任浩鵬 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬(wàn)軍偉