【大河財立方 記者 陳詩昂/文圖】春節(jié)假期接近尾聲，鄭州市區(qū)逐漸恢復(fù)了往日的車水馬龍。但在路面以下，這種熱鬧要恢復(fù)得更早一些。比如，在鄭州地鐵6號線一期工程燕莊站至姚砦站盾構(gòu)區(qū)間，就是這樣。

“我們除夕（1月21日）中午放假，初二（1月23日）工人就返回復(fù)工了。”負責(zé)6號線一期工程博覽中心站—燕莊站—姚砦站盾構(gòu)施工任務(wù)的中建七局交通公司盾構(gòu)工程師李國靖介紹。

6號線一期工程是一條覆蓋鄭州市西南至東北軸向的城市軌道交通骨干線路，西起滎陽市賈峪站，東至鄭東新區(qū)清華附中站，全長43.4公里，設(shè)車站28座。其中，博覽中心站至姚砦站線路基本沿未來路敷設(shè)。

【資料圖】

由于盾構(gòu)機作業(yè)有連續(xù)性要求，這個盾構(gòu)施工點位盾構(gòu)機只停了2天半時間。因而包括李國靖在內(nèi)，工地上有4名工人和2名管理人員全程留守，以保證工地和盾構(gòu)設(shè)備的安全。

“放假時間短，主要是為了避免盾構(gòu)機長時間停機發(fā)生沉降等情況。”李國靖介紹。6號線一期工程，是他畢業(yè)后接手的第一個地鐵工程，今年除夕，他和同工區(qū)十多位同事一起在項目上度過。“好在初二下午開始，50多位工友都陸續(xù)從鄭州周邊回來了，管片、砂漿等物料也都陸續(xù)往工地起送，初四就完全恢復(fù)了正常盾構(gòu)作業(yè)。”

1月26日下午，在地鐵博覽中心站工地內(nèi)，記者看到一輛貨車剛剛運來一車隧道管片，每6片可拼裝成一環(huán)。龍門吊將管片從盾構(gòu)始發(fā)入口放下，由隧道內(nèi)的“小火車”運往盾構(gòu)機作業(yè)處進行拼裝。而復(fù)工這幾日，管片已經(jīng)送來了將近20車。

從2021年10月份在博覽中心站盾構(gòu)始發(fā)，到現(xiàn)在已經(jīng)過去1年多時間。目前，博覽中心站至燕莊站盾構(gòu)區(qū)間左右線隧道均已實現(xiàn)洞通，燕莊站至姚砦站左線洞通在即，右線預(yù)計在今年4月份前后也將實現(xiàn)洞通。

“燕莊站至姚砦站區(qū)間左線隧道共計452環(huán)，目前還剩27環(huán)待掘進，等待滿足接收條件后進行盾構(gòu)機接收。右線隧道共計451環(huán)，目前還剩410環(huán)待掘進。”李國靖告訴記者，預(yù)計今年4月份將實現(xiàn)燕（莊）姚（砦）區(qū)間雙線貫通。

屆時，由中建七局交通公司負責(zé)的鄭州地鐵6號線一期工程東北段土建施工04工區(qū)的四個盾構(gòu)區(qū)間（博覽中心站—燕莊站—姚砦站—農(nóng)業(yè)東站—小營站）都將實現(xiàn)雙線貫通。

中建七局博覽中心站—燕莊站—姚砦站盾構(gòu)區(qū)間負責(zé)人張艷坤介紹，接下來將在保障安全的前提下加快燕莊站～姚砦站區(qū)間右線的盾構(gòu)推進，同時準備燕莊站～姚砦站區(qū)間左線的盾構(gòu)接收工作。

根據(jù)流程，隧道實現(xiàn)洞通后，負責(zé)土建施工的作業(yè)單位將再次進場進行后續(xù)施工作業(yè)，包括占據(jù)未來路中央多個車道的博覽中心站等車站將還路于民。同時，車站風(fēng)水電安裝及裝飾裝修也將同步進行。

屆時，6號線一期工程東北段工程將與2022年9月底開通的6號線一期工程首通段相連，鄭州市民將擁有一條市區(qū)東北至西南軸向的快速交通線。

責(zé)編:楊薩 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉