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張占倉 | 立方大家談專欄作者

2022年6月20日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通，以鄭州為中心的米字形高鐵網(wǎng)最后一撇落地，地處中原的鄭州從過去一個多世紀的京廣鐵路與隴海鐵路十字型樞紐，升級到高鐵時代的四通八達，河南在全球率先建成米字形高鐵網(wǎng)絡。這一次米字型高鐵樞紐的跨越，使整個河南省17個市共同進入高鐵時代，高鐵經(jīng)濟正在為中原崛起全面賦能。

對于地處河南省東北部的濮陽市來說，開通高鐵以后，其經(jīng)濟社會發(fā)展環(huán)境發(fā)生了巨大變化。濟鄭高鐵濮陽至鄭州段的開通，填補了濮陽市不通高鐵的空白，濮陽至鄭州的交通聯(lián)系由過去通過高速公路近3個小時的路程縮短至高鐵時代的1小時以內(nèi)，極大改善了濮陽市以及沿線群眾的出行條件。一年來，該線路已平安運輸旅客140萬人次，高鐵成為眾多濮陽人出行鄭州和省會鄭州人到達濮陽市的“最優(yōu)選擇”。

以鄭州為中心的米字型高鐵網(wǎng)建成投用，使火車拉來的城市——鄭州，從過去中國的“鐵路心臟”，升級為現(xiàn)代的“高鐵心臟”，與高鐵同頻運行。河南米字形高鐵網(wǎng)的建成，讓鄭州形成輻射河南17個省轄市的1小時經(jīng)濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈，鄭州的天地之中、河南省的中國之中等均伴隨高鐵之韻顯示出新的加快高質(zhì)量發(fā)展步伐的生機。

在河南省現(xiàn)有的高鐵網(wǎng)中，時速達350公里的高鐵里程為1925公里，占全國的29%。所以，河南省境內(nèi)的高鐵平均速度更快。中原地區(qū)因為米字型高鐵率先建成，而且國內(nèi)運行速度最快的高鐵占比最大，都為人員流動、特別是中高端人才資源優(yōu)化配置提供了前所未有的支撐條件。因此，巨大的高鐵動力確實在為全省高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)不斷地注入強大的現(xiàn)代化交通要素之力。

按照交通強國與交通強省建設部署，今年之內(nèi)濟鄭高鐵濮陽至濟南段將開通運營，明年上半年建成菏澤至蘭考鐵路，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、平頂山經(jīng)漯河至周口高鐵正在加快建設，焦作至平頂山至洛陽高鐵、新建鄭州南站及相關(guān)工程、南陽經(jīng)信陽至合肥高鐵、京港高鐵阜陽至黃岡段前期工作加快推進，全省的高鐵建設正在高奏凱歌，邁向高鐵加密成網(wǎng)的新時代，全省的高鐵更高趨勢明朗，探索更加新穎的高鐵經(jīng)濟發(fā)展模式，特別是大膽探索高鐵貨運新模式也已經(jīng)引起各個方面的重視，用高鐵為全社會高質(zhì)量發(fā)展進一步賦能助威成為一種新的希望與期待！

責編:史健 | 審校:張翼鵬 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉