京滬高鐵是當(dāng)時世界上一次建成里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，連接京津冀長三角兩大經(jīng)濟區(qū)!坐高鐵看中國第二站，帶您領(lǐng)略京滬線的風(fēng)采!

京滬高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計速度目標(biāo)值380公里/小時，目前最高運行速度為和諧號按時速300公里、復(fù)興號按時速350公里運營，共設(shè)置23個客運車站。京滬高鐵客運專線全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運行安全。全線優(yōu)先采用以橋代路方式，最大限度節(jié)約寶貴的土地資源。

京滬鐵路有一百多年的歷史，京滬高鐵的建立分擔(dān)了一部分的鐵路運輸壓力，可以大大提高通道內(nèi)鐵路運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，為東部地區(qū)率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化提供可靠運力保證。其次，京滬高速鐵路是國家綜合交通網(wǎng)的重要組成部分，它可以實現(xiàn)與其他鐵路的互補。三是有利于促進資源節(jié)約和環(huán)境保護，我國雖然國土面積大，但是實際上人均耕地少，建立高鐵能夠在保護環(huán)境，節(jié)約耕地，減少污染方面發(fā)揮一定的作用。

京滬高鐵整個設(shè)計都充滿著人性化。京滬高鐵安徽段78%都是高架，對鐵路周邊居民的通行和安全影響比普通鐵路要小得多。同時鐵路一旦進入市區(qū)或者村莊，也將進行特殊包裝，比如過市區(qū)須鉆"隧道"，用一種特殊材料制成的"隔音罩"，以防影響居民的休息，因為鐵路時速一旦超過200公里時，就會在周邊產(chǎn)生巨大的噪音和沖擊力。同時，很多沿線城市設(shè)立的新站點也都距離市區(qū)原站點10公里以上，甚至更遠(yuǎn)。而在建設(shè)過程中，鐵軌都采用一次性鋪設(shè)無縫線路，此外還將在沿線采用加裝消聲器，鋪設(shè)減振墊，設(shè)置全新聲屏障等措施，降低噪音對附近居民的影響，在經(jīng)過市區(qū)的路段時，將用特別堅固的聲屏障嚴(yán)密組成類似于隧道一般的隔音罩。

中國高鐵建設(shè)，讓全世界看到了中國經(jīng)濟環(huán)境越來越好，中國人民的生活環(huán)境會越來越好。中國高鐵的速度，為人們出行提供了快捷、便利、安全的通途，并節(jié)約了大量的時間。工作效率提高了，生活節(jié)奏加快了。人們從高鐵飛行速度中，分享到新時代生活的溫馨。

京滬高速鐵路構(gòu)建了中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系與技術(shù)體系，支撐了中國高速鐵路的快速發(fā)展，打造了技術(shù)先進、安全可靠、性價比高的中國高鐵品牌。以京滬高速鐵路為代表的高鐵已成為中國的一張亮麗名片。

(李金霄)