記者從中鐵城建集團贛深高鐵惠州北站項目部了解到，2020年3月動工建設的贛深高鐵惠州北站，各項工程建設正有條不紊按計劃推進：地基施工、路基填方已全部完成，城際預留通道、地鐵預留通道、市政配套“五路一河”預留框架中橋已完工85%，已進入到地面站房建設的二期階段。工人正加班加點趕工期，全面消除疫情對站房工程進度的影響。

據施工方中鐵城建集團項目負責人介紹，惠州北站不僅是贛深高鐵在惠州的站點，還是廣汕高鐵換乘的站點。作為贛深線上僅次于深圳北站的最大站點，廣汕高鐵、城際鐵路莞惠城軌、規(guī)劃中的深惠城軌均將在此匯聚，惠州北站將成為粵港澳大灣區(qū)又一個交通樞紐。

“時間用滿，空間用足，人機配強。”為使工程進度加快，項目部通過采取各項內控措施，不斷強化項目管理，在確保順利完成工期目標的同時，爭創(chuàng)精品優(yōu)質工程，樹立中國鐵建良好的企業(yè)形象。一是增加項目施工人員，各站勞務班組相應由原來一套班組增加至兩套班組;二是進一步加強組織管理，增加管理及技術人員、加強施工班組管理力度;三是制定詳細的施工總計劃，并根據施工總計劃組織制定月度及每周的施工進度計劃，分析施工中存在的問題，并采取相應措施。

贛深鐵路為中國南北大通道京九客專的最南段，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，建成通車后將成為廣東又一條陸上出省大通道，結束河源市不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”目標。

據介紹，在贛深高鐵全線8座新建車站中，惠州北站面積最大，達5萬平方米，站場為7臺16線，其中贛深場線規(guī)模為5臺12線，僅次于深圳北站的11臺20線;規(guī)劃預留莞惠城際站場2臺4線，為島式站臺。

18分鐘到深圳，30分鐘到香港，35分鐘到廣州……惠州北站將以“零換乘”理念，規(guī)劃建設集高鐵、地鐵、城際等為一體的綜合客運樞紐，為市民出行提供便捷的軌道交通樞紐。(記者鄭澍 通訊員曾建山 李勇)